Polestar在国内属于是一个非常冷门的车企，而极星4作为一辆无人问津的冷门车型，在2023年末启用了全新的定价策略，在各种权益政策的加持之下，起售价格直接来到了29.99万元。一时让很多默默关注极星Polestar的粉丝热血沸腾，极星终于定了一个较合理的定价,算是符合大家对于一款“新面孔品牌”中大型尺寸纯电动车的价格的想象。这也表明了着极星想要开拓市场的决心，也意味着极星4是一款冲量的产品。
Polestar的品牌理念用三个词来形容便是：纯粹、先锋和高性能，Polestar 4可以说是极星继Polestar 1之后的一款佳作，极星4最为核心的产品价值便是独一无二的纯电高性能SUV。作为沃尔沃曾经的高性能品牌，极星的品牌塑造得还是非常成功的，但是产品定价确实总是有些迷惑。
而极星4的外观设计也依旧在线，极星作为一家以设计驱动的车企，对外观设计有着自己的偏执，并且采用了极为先锋的无后挡风玻璃的设计，用上了超长全景天幕，满足采光的同时用流媒体后视镜弥补后向视野。
而极星4的智能座舱方面也用上了魅族研发的Polestar OS，在明年还将发布Polestar Phone车机与手机的互联也能够打通。
极星的售后渠道是很多人担心的一点，虽说屈指可数的少，但用户还是可以经过极星认证的沃尔沃售后网点进行车辆维修和保养，四舍五入似乎买了一辆沃尔沃。
而在充电网络上，极星竟出乎意料的和特斯拉进行了充电网络的共享，这也是中国市场上唯一一个进入特斯拉白名单的品牌，极星车主可在特斯拉开放的站点进行补能，特斯拉充电桩的数量和质量在国内都是首屈一指的存在，相信充电体验会和特斯拉的车主享受同等的待遇。
众所周知，极星在国内除了小众，鲜有人知晓，销量数据也不是很好看，甚至出现极星2屡次打折销售的情况。中国的新能源电车市场作为现在全球最大的新能源市场，竞争异常激烈，而极星在设计上确实无人能敌，但是往往忽视了中国老百姓在意的“性价比”和“实用性”。
而新能源电池市场现在大家都在猛攻的方向便是“智能化”，极星要想打好这翻身仗，就不得不在这方面下足功夫，极星最新的战略已经转移到了设计与科技并重，在不久的将来我们或许就可以见到一个焕然一新的极星。
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