当逍客遇上马自达cx4，三个方面深入对比，你支持谁？

在SUV界，有一个相对独立的品类，他们定位紧凑级，但又拥有更加精致的形象，比如日产逍客和马自达CX-4，轴距上并没有明显优势，主要是走精致化路线，体现车主高品味的特点，即便是没有体格方面的优势，但逍客销量依然非常高，而CX-4表现平平，如果不计较销量，他俩谁更值得考虑，下面咱们就来详细对比看看。

体格/空间

逍客三围尺码为4401/1837/1593mm，而CX-4三围尺码为4637/1855/1524mm，后者在体格方面具有明显优势，而且它比老大哥CX-5还要大一点，得益于更低的车身，可以呈现出低趴的轿跑化SUV身段，而逍客更加接近一些小型SUV，比同样定位紧凑级的奇骏小不少，但高度有优势，看起来比较匀称。

逍客造型更加中庸和时尚，属于大多数人可以接受的类型，而CX-4属于偏运动风格的SUV，扁平化设计理念有点夸张，可能多数人不太容易接受。

逍客轴距是2646mm，CX-4轴距是2700mm，我身高1.8米，CX-4的前排调整最低位置后，头部距离车顶棚还有三指余量，后排车顶棚有凹陷处理，头部可以有四指余量，腿部可以有一拳零两指余量。

逍客后排

逍客前排头部还有四指余量，后排头部距离车顶棚还有三指余量，而腿部只有三指的活动空间，作为一个紧凑级SUV来说，逍客并不是突出空间特色，更适合两个人使用，后排考虑儿童乘坐比较理想。

CX-4后排

内饰/配置

逍客内饰继续走时尚路线，平底方向盘、5英寸彩色仪表盘、嵌入式9英寸触控屏等的组合效果力求温馨、居家，各个功能区布局清晰、简洁，中控台采用软性材质覆盖，在触控屏、方向盘、挡杆等环节增加电镀饰条，提升质感。

逍客内饰

CX-4内饰则略显朴素和传统，三幅式方向盘同样很有质感，仪表盘即便是不提供彩色效果，其中置时速表和HUD抬头数字显示也可以彰显十足运动气息，中间是8英寸悬浮式触控屏，中控台还有贯穿式电镀饰条，不过总体还是给人偏驾驶的感觉，进入它的驾驶位会有想要激情驾驭的冲动。

功能上，CX-4标配全车窗一键升降、外后视镜电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠、行李箱12V电源接口、无钥匙启动、电动天窗、倒车雷达、倒车车侧盲区预警、并线辅助、自动驻车等。

逍客标配PM2.5过滤，后排出风口、速度感应式雨刷、OTA升级、5英寸彩色仪表盘、内置行车记录仪、主动闭合式进气格栅、经济模式切换等功能。

在价格接近情况下，马自达CX-4的配置要略微丰富一些，而且它的实用性功能明显更多，另外它配备225mm宽胎，也是比较厚道的地方。

动力/操控

逍客全系搭载2.0L自吸发动机，可以输出最大151马力和194牛米扭矩，传动系统匹配CVT变速箱，动力表现是比较平顺的感觉，少了一些激情驾驭的感觉，不过油耗表现并没有特别突出，驾驶体验比较轻松，但爆发力不足，悬架更注重滤震性能，配合大沙发可以反馈比较舒服的乘坐体验。

CX-4也搭载了2.0L自吸发动机，可以输出最大158马力和202牛米扭矩，传动系统匹配6速手自一体变速箱，他的动力体验同样比较平顺，但变速箱似乎更聪明一些，升降挡更加积极，悬架调校有更加硬朗和扎实，可玩性超高。

除了2.0发动机，CX-4还有一台2.5L自吸发动机，可以输出最大192马力和252牛米扭矩，动力响应明显改善，不过起步价需要17.98万元，高配会增加适时四驱系统，适合追求极致性能的朋友，他的操控体验完全契合“人马合一”这个词，甚至不输阿特兹和其他走运动路线的轿车。

从各方面对比来说，马自达CX-4显然更有优势，也是更具操控乐趣的运动型SUV，但日产品牌有着极高的市场地位，马自达已经处于国内合资领域的最底层，消费者跟着品牌走的思维是很难改变的，另外阿特兹异响门也间接影响CX-4的口碑，所以它的认知度比较低。

写在最后：两款车都属于追求个性化的紧凑级SUV，但逍客显然更有亲和力和品牌优势，对于大部分时间独自驾驶的朋友来说，我倒是觉得CX-4更值得考虑，这算不算务实或者追求运动的考虑，毕竟路上的驾驶乐趣可以抵消很多疲劳感，大家觉得呢？