布加迪在2024年开始交付越野跑车之前，正在对布加迪Bolide的原型车进行测试。
Bolide超级跑车最终设计仅在几个月前获得批准，并出现在最新的原型车中。
值得注意的是，生产版本看起来与2020年推出的概念非常接近，但从未真正用于生产。这个概念是当时布加迪首席执行官Stephan Winkelmann向他的团队提出的挑战的结果，即想象一辆没有任何限制的布加迪。
与概念的不同之处包括更明显的车顶勺、前轮拱后面更少的散热片、增加了侧视镜，以及带有可调节部件的改进后翼子板。布加迪表示，之所以选择实际的侧视镜，而不是更高效的空气动力学摄像系统，是因为后视镜可以让驾驶员更快地估计与其他汽车的距离。
完整的空气动力学套件可以在高下压力和低阻力配置之间切换，具体取决于特定赛道的所需设置。汽车的车头也被设计为在驾驶员急刹车时降低，使前分流器能够更靠近地面，从而提供更大的下压力。
布加迪尚未最终确定性能数据，但初步测试表明，Bolide能够在防滑垫上提供高达2.5g的抓地力。
正如布加迪之前证实的那样，Bolide采用了独特的碳纤维单体车身，带有集成防滚架，以及冷却、变速器和（推杆）悬架系统，所有这些都是该车独有的。发动机，在这种情况下是布加迪熟悉的涡轮增压8.0升W-16，安装方式也与布加迪的其他车型不同。
在这里，发动机提供1578马力的98辛烷值燃料。然而，它也可以使用110辛烷值的比赛燃料，这将使输出功率提高到1824马力。由于该车是为赛道使用而设计的，所有四个涡轮增压器始终处于运行状态。该发动机的转速也被调整为高于公路行驶的布加迪，并与公路车中的7速双离合器自动变速器的升级版相匹配。
制动器使用碳陶瓷转子，在达到峰值性能之前需要对其进行彻底加热。因此，布加迪设计了新的卡钳，在产生和保持热量方面更有效。18英寸车轮上安装了特殊的盖子，以保护车轮免受制动器产生的极端热量的影响。
车轮周围包裹着米其林提供的赛车滑片。对于后轮，轮胎的设计与参加国际汽联世界耐力锦标赛的LMDh运动原型车相同。
布加迪表示，Bolide的目标干重略低于3200磅，性能应与顶级赛车水平持平。
布加迪将限量生产40辆Bolide超级跑车，尽管价格高达400万欧元（约430万美元），但所有订单早已被预定一空。
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