进口车+旅行车+跨界车，三车合一的大众高尔夫，20来万还买途岳？

这篇文章的主角有点意思，它是集中进口车+旅行车+跨界车三种元素合为一体的一辆大众车，它就是进口版，大众高尔夫跨界旅行版，指导价不到21万，市场上还有不小的优惠力度，而它的性能和实用性，会让它比大众自家同价位区间的SUV途观和途岳更值得选择吗？往下看：

车子长宽高尺寸：4578mm，1799mm，1515mm，轴距为2630mm。

这辆高尔夫虽然经过加长，有着旅行车的外形，车身上还有跨界风格的越野套件，但是这些综合到一起，竟然十分和谐好看，我个人十分喜欢。

只是车头大灯和尾灯看起来配置一般般，没有使用全LED光源，影响科技感。自己洗车搞套好工具更实用

中控和国产版高尔夫差不多，材质做工差异不大，只是中控细节上的不同，配置一般般。自己加个手机支架更实用。

座椅有点不够意思，织物材质，好在座起来舒适度很好，乘坐空间，185cm测试者，后排腿部空间1拳，够用。

尾箱常规容积就达到了605升，比途观和途岳都要大不少，最大容积甚至达到了1620升，太实用了。去当当买几本童书放后备箱里，长途旅行时可以拿给孩子看看。

动力方面，这辆高尔夫旅行版使用了现在比较少见的1.8T涡轮增压发动机，最大马力180匹，最大扭矩280牛米，确实比自家的1.4T发动机看起来更强一些，搭配的6速DSG双离合，车重1.45吨，比1.4T的途岳还要更重一些，不过官方零百加速只有9.1秒，按照对比，我个人认为他的零百加速在8秒甚至8秒内问题不大，日常开起来，涡轮起压时间很早，基本在1500转就有明显的加速力度，日常开起来转速基本不超过2000转就升档，除了起步时有点黏黏糊糊，其他时候就完全没什么问题，包括车辆自己蠕形，还有市区堵车走走停停，基本不会有什么顿挫，为啥会比国产的DSG感受好呢？综合油耗8升左右，和1.4T的途岳差不多，比途观少一些。

底盘使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，日常开起来，悬架调教还是偏重于舒适性的调教，对于路面的细碎颠簸有着不错的过滤，并且有着很扎实整体的感受，加上NVH控制不错，有着不错的高级感，只是在经过大颠簸时，后段悬架调得比较硬，车内会有明显的冲击感，影响舒适度，操控方面，毕竟是轿车，操控感和极限也要比途观和途岳更好更高。

最后总结：这辆车的优势，就在于是进口车，有着更好的通过性，更好的实用性，而且动力很充裕，在配置方面表现一般般，但是加上市场上有很大优惠，我个人感觉对于身高不是很高的消费者，他真的比途观和途岳更值得选择，这车太漂亮，太实用，高速太稳了。

你喜欢这辆集旅行车+进口车+跨界车，三车合为一体的大众高尔夫旅行版吗？