在一间神秘仓库偶遇雷诺Duster，这家伙是什么来历

在成都的一间神秘仓库，驾仕派偶然发现了一堆国内非常罕有的车型——雷诺冒险家。当然，“冒险家”只是平行进口车商对这部车型的称呼，它实际上是雷诺Duster，而在更多地方悬挂的是达契亚的标识。

遗憾的是这次碰到的雷诺Duster都没办法点火，就更别说开动了。看它们车身上厚厚的灰尘估计也在这里停了挺长时间，完全不知道平行进口车商打算如何消化。

Duster，在英文里面的意思是“抹布”，估计是说这款车的定义可以满足消费者所有的行驶需求，抹平一切障碍吧。看这款车身上的标识大概是来自某个中东市场，可能是先东欧国家出口到中东，再转到中国市场。

很明显，Duster是一款越野味道很浓郁的SUV车型。用官方的话说“凭借其肌肉发达的设计，Duster彰显了其特色。在城镇或人迹罕至的地方，它可以保证您的冒险！”

Duster的车身尺寸并不大，长宽高分别为4341mm/1804mm/1682mm，轴距为2676mm，只能算是入门紧凑级SUV。但是短前悬和短后悬带来了30度的接近角、33度离去角，离地间隙也达到了210mm，拥有不错的通过性。

尽管全新Duster采用了雷诺家族式的下凸形进气格栅，LED日间行车灯也是雷诺的C字形，圆润的一体式尾灯，里面有个十字形设计，增加了点精致感。但是从更多细节上我们更能感受到Duster的狂野风格。

比如前后保险杠使用了十分粗犷的银色饰板，轮胎的轮拱也是很传统越野风格的外凸式。而车门把手也是老式的那种盖碗式。另外车身侧面的设计让我联想起以前日产帕拉丁的风格。比如C柱和D柱都特别粗壮，结实的车顶行李架，但是又没有很明显的锐利边角，给人很强壮的肌肉感。

还有铁憨憨的五幅轮毂、加上扁平比高达65的16寸轮胎，4WD的蜂窝网护板，显得特别扎实。

绕到车尾，我们可以看到这个尾灯做得还是很精细，有一个十字造型，有点像Jeep自由侠的设计。

打开车门，可以看到Duster这种追求实用性的越野车拥有一个很平整的后备箱空间。后备厢的进深和宽度都差不多有1米，整体储物空间有467L。同时后排座椅是可以46放倒的，放倒后1.8米左右的进深完全满足更苛刻的使用需求了。

雷诺Duster的内饰设计相比于老款车型可以说有了明显的进步，米色和黑色的双色搭配很好的提升了质感，估计隔着屏幕你都不知道这些都是硬塑料。四个出风口都设计成了圆角矩形，中间是一个10寸大屏幕，原版是个小屏幕，还是非常符合中国消费者的偏好。

据说这个中控大屏幕竟然还带有一套车载系统，有喜马拉雅、微信助手、OTA这些应用，听说是平行进口车商自己开发的。由于这套系统占用了原版车型的中控USB接口，所以还专门牵了一根USB线在手套箱。然后是空调组件，采用了这种在旋钮上有显示屏的新模组，成本不太高，但是使用体验不错。

内饰的整体材质就是以硬塑料为主，按键材质也是普通的黑色塑料，说不上好。主驾座椅这里有一个扶手，这样就不用设计中央扶手箱了。

这辆车使用的是机械档杆，下面带动的是一具4AT变速箱。和这具古老的变速箱配套的是一台2.0L发动机，105kW、195牛米。猜测这台2.0L发动机可能是上代逍客用的，没有直喷的那套。

值得一提的是，我们可以看到有一个四驱系统的选择旋钮，提供两驱、自动，以及四驱锁止档位。是的，这辆车具备50：50的四驱锁止功能，和奇骏差不多了。估计这也是选择4AT变速箱的原因——4AT听上去老了点，但是考虑到可靠性放，出现在这样的越野车上也就无可厚非。对了，定速巡航按键被放在这后面，确实是法国人的习以为常。

底盘方面，Duster采用的是四轮独立悬挂，通过性没啥问题，确实很扎实。最后大致体验了下空间，也就是4.3米SUV的级别，后排马马虎虎，头部空间还算不错。

后记：

实际上，像中国这么庞大的一个市场，自然容得下一些很小众的车型，之前我们介绍过的瓦兹452如此，这次的Duster显然也是这样。这种看着就很粗犷、又带有四轮独立选、还有四驱锁止功能的越野车，在中国这个充满柔弱城市SUV的市场，确实不多见。

在很多边远地区，人们对于车辆并不在乎什么精致感，要的是能够拉货干重活，磕磕碰碰无所谓，遇到山里的泥泞路也要过得去，还得有能行驶十几万公里的可靠性。可能这也是进口车商敢把这款车拿到中国来的原因——不说这款车报价16.18万元值不值，确实要看你用不用得到了。