为了呼应国家的环保政策，推动新能源汽车产业的发展，上海几乎是无限制的发放新能源汽车牌照。随着新能源汽车逐渐得到消费者的认可，上海的绿牌汽车也放量大增，由此引发的路权争议，可能倒逼上海的汽车牌照政策的调整。
我们可以看看下面的进一段时间上海新能源与拍卖蓝牌的上牌情况：
蓝牌 中标率
2022/7 17194 10.1%
2022/8 18101 10.5%
2022/9 18933 10.6%
2022/10 17442 10.6%
2022/11 18129 11.4%
2022/12 18800 13.2%
2023/1 11129 9.00%
2023/2 11395 9.4%
2023/3 12483 10.4%
2023/4 13223 11.0%
2023/5 13216 11.6%
2023/6 12844 11.5%
而上海2022年绿牌发放332471.
2023年上海绿牌上牌情况：
2023/1 2.12
2023/2 1.52
2023/1 3.04
2023/1 2.22
2023/1 2.83
由此可见，目前上海的绿牌上牌量已经明显稳定的高于蓝牌量一倍有余。由此造成的结果是：
1 路权公平问题。
2 违背上海控制汽车总量以平衡交通拥堵情况的初衷。
我们知道，违背基于事实需要而制定的政策的做法是不能持续的，尤其是新能源汽车，由于使用成本低，使用率更加高一点，这样就造成了上海中心城区交通拥堵几乎无解。因此。目前有关部门的口径是：绿牌政策2023年继续适用！
那么，明年呢？
我想，就是因为产业政策的需要2024年依然适用绿牌政策，但是当绿牌车停满上海的道路的时候，这个政策将被迫调整。
如何调整呢，不外乎两种做法：
1 蓝牌绿牌合一，绿牌补交牌照钱。
2 绿牌停发，但原来的绿牌用到车辆报废。
作为政府，政策要讲究信用：原来用免费绿牌鼓励大家买新能源车的，出尔反尔让原来的绿牌不交钱就作废，有失信的嫌疑。因此我认为：第二种做法可能性更大一些。
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