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试驾丨花40多万买奥迪A5敞篷版 只是为了比A4L拉风?

发布日期:2025-02-17 00:26:52

敞篷车就已经是一个比较繁荣的阵营。不仅有像Smart、MINI软顶敞篷这样的“小乐趣”,也有三十万元级别像标致308CC、大众EOS这样的硬顶折叠车型,再往上就是一路走高的高端车型了。

然而时至今日,“消费级”的硬顶折叠敞篷车已经慢慢变得稀有,反倒是软顶敞篷经久不衰。说起来,软顶敞篷车其实还算是现代化汽车的雏形——100多年前诞生的汽车,就是从敞篷开始的……

在当下,Smart、MINI依旧还在坚持自己的软顶“小乐趣”,而宝马也把30万元级的2系敞篷车进口到国内销售,为消费者提供个性化选择。另外,像宾利、兰博基尼也有软顶敞篷车型售卖。即便不打开车篷,这些软顶敞篷车也都是街上流动的风景。

不过在德国汽车品牌中,奥迪似乎对于软顶敞篷情有独钟。奥迪不仅一直在坚持进口导入A5软顶敞篷车,三年前还进口销售过A3软顶敞篷,再加上另一款50万元级的TT Roadster以及200万元级的R8 Spyder,可以说奥迪能满足各个阶层的需求。

我们这次试驾的便是奥迪A5 Cabriolet软顶敞篷车,2020款45 TFSI Quattro四驱版国6排放的官方报价56.38万元,说起来并不便宜。因为相比国产A4L甚至进口A4 Allroad,它的装备偏低,会令人觉得投资全是为了头顶上的软篷车顶。

但事实又并非如此,因为一台车型的设计和车身结构正是决定了它的价值所在,更何况软顶敞篷的稀有度也能令它的溢价更高。对于厂商来说,在中国推出敞篷车并非为了盈利,更多则是提升品牌认知度。

所以,开A5敞篷在山里转悠,车速也能更快,对于弯角的拿捏也更轻松,同时车身的整体感很好,变速箱在2000rpm以上也不乏畅快。

但需要注意的是,A5敞篷版并非一款运动化的车型,因为它既不是S5也不是RS5。2.0T高功率发动机所谓的252Ps虽然带来了6.3秒的0-100km/h加速,但悬挂的调校顶多算是前段硬,压缩后就表现出了支撑欠缺的一面。

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