阅兵车红旗CA72：跨越世纪的不朽经典

文丨FelipeAlfonso@bigfun社区

写在前面

关于50年代的全尺寸轿车题材，笔者已经有三期文章加以分解，时代轮廓也已清晰。但是笔者经过思索，觉得有必要请出那台车来展示给诸位，不然题材就会缺失。

美式汽车尾鳍设计实在是太骚了，对当时的国际车坛产生了明显的影响，但这并不妨碍其他国家的汽车设计师们取得更具特色的艺术成就——例如远在世界东方的中国。

当1959年国庆十周年阅兵式上第一次驶出了国产检阅车——红旗CA72型豪华轿车（Hongqi CA72 Limousine）时，研发团队们还会迎来更多、更高的成就：1960年在东德莱比锡博览会上该车赢得权威赞誉，一举成为《世界汽车年鉴》里第一台中国车型。

当世界步入2018年，在全球最为悠久、最具声望的经典汽车展会“圆石滩优雅竞赛（Pebble Beach Concours d'Elegance）”中夺得“主席杯（Chairman's Trophy）”奖项，这是圆石滩车展自1950年开办以来第一台参展并且获奖的中国车型。

圆石滩只接受具有历史意义的华美车型

关于红旗CA72的故事，笔者将在下文细细道来。

浅析模型

本次评测的主角是由世纪龙（Century Dragon）发行的一款1/18比例合金全开模型，属于中国民族汽车经典模型系列（The Classic Cars of China Series）中的一员。模型配色为黑色，该配色版本并不限量，包装内附车型介绍卡和模型发行数量证书。

外包装风格以黑盒为主，“红旗”二字源于毛体字书法，如今已成为红旗车的一项显著特征。

内附两张卡片，中英双语对照。

第3463台

很多资料显示，红旗CA72的灵感来源自1955款克莱斯勒帝国（Chrysler Imperial）、凯迪拉克弗雷特伍德（Cadillac Fleetwood）等车，当时中国汽车界对于豪华轿车领域还处于摸索阶段，主动学习他人之长可以有效弥补自身不足。就外观而言，红旗研发团队并没有照搬现成蓝本，而是专门进行了多轮设计实验，可谓是青出于蓝而胜于蓝。

这是克莱斯勒帝国，与红旗CA72判若两车

直瀑式前格栅的设计风格来源自中国折扇，配以亮银色镀铬显得尤为大气，在当代红旗轿车身上依然能够看到类似的设计语言。前杠中间一对“子弹头”，不禁让笔者联想到同时代的凯迪拉克黄金国（Eldorado）、帝威（DeVille）。考虑到红旗车需要承接外国访华团，因此前杠两侧加装了旗杆。

世纪龙的细节处理还是蛮到位的

1956款双门硬顶版帝威

打开前引擎盖，里面搭载的是第一款国产V8液冷发动机，这颗汽车心脏凝聚了研发团队的无数心血而成。当时中国汽车工程师们对于V8技术知之甚少，用于研究的克莱斯勒LA型V8发动机总成不可贸然拆开。最后大伙儿通过解读俄语文献，才逐步掌握了油路结构等所需原理。模型发动机的各处细节并不算少，缸体两侧还铸有“红旗”书法字体。

实况截图

前盖用狗腿替代了铰链，蜜汁操作

平心而论，发动机模块蛮不错的

侧面颇有美式大船的气度，侧身镀铬件恰到好处。

红旗CA72采用了经典的对开门，模型车门和B柱分别镶嵌了磁石，很实用。模型内饰质感不错，中控台、窗框以及座（shā）椅（fā）纹理清晰、色调纯正。

左下角是车载脚垫，供后排乘客使用

实车资料图，如侵删

福建大漆与赤宝砂工艺相辅相成

苏杭织锦材质，比真皮更胜一筹

后备箱盖下面的镀铬条同样受到了美式风格的影响，红色尾灯源自故宫红灯笼，因此被称为“宫灯”。打开后盖，后备箱被红色植绒所覆盖，备胎可以取下，上面的纹路标注清晰可辨。

结语

题材是真没得说，可以认为红旗CA72是一台把美式气派风范和东方含蓄风格有机结合的优秀作品，大气而不张扬，华丽却不浮夸。

自1958年开始研发，到2018年圆石滩拿奖，在这六十载里中国经历了翻天覆地的巨变，昨日的新车也成了当今之老爷车。时代潮流滚滚向前，经典依旧静静地伫立在那里，见证了一代又一代的历史。