近期，别克E5、新君越、E4等车型相继上市，他们的造型和座舱都是别克最新的一套设计思路，而千呼万唤的新君威却让人大跌眼镜。
新君威最大的改动就在于几乎没有改动，从外观上看，也仅仅是换了个大嘴而已，这套大嘴确实是别克的新风格，但跟君威的侧面和车尾有着严重的违和感，它们的线条动势完全不一致，也就是说，新车头和侧面完全不是一个风格。为了“差异化”而新，新得又不够彻底，这很难激起消费者的多巴胺。
至于座舱部分，新君威也只是在老款基础上换了个方向盘，其它的布局和交互方式并没有改变，双联屏也缺席，要知道，即使是更便宜的威朗、GL6等车型，中期改款时也早已把双联屏安排上了。至于其它配置，如电动后备箱、语音控制等功能被省去了，在高达3.7万元的大幅降价面前，这些都好说。
作为通用的欧洲车型，这一代君威的空间并没有太大优势，它其实是为运动而生的中型车，之前君威GS的表现令人印象深刻，如今新款虽取消了GS版本，官方指导价也下调了3.7万元起，但动力依旧在线。
25T的1.5T发动机最大功率为124kW，9.1秒破百，是目前20万以内中型车的主流水平，而28T车型装备的是2.0T发动机，最大功率达到了174kW，7.1秒即可破百，这套动力总成可是通用的高阶产品了。这两种动力总成匹配的都是9AT变速箱。
舒适性也是新君威的亮点，毕竟它是拥有后多连杆独立悬挂的中型车，颠簸路段的行驶质感不错，15.98万元起的价格似乎昭示着它就是瞅准了紧凑型轿车的中高配来的，至于其它中型车，自然有新君越去对付了。
这代别克君威车型已上市7年之久了，从这次改款的保守谨慎来看，别克在造型、交互配置方面憋了很多招数没有放出来，此番诚意不足，但高达3.7万元的指导价降幅确实很诱人，靠着这样的改款还能再卖2、3年。新君威似乎不是别克产品线的重点了，要知道，新君越的起售价仅比它多了2万元，未来的下一代君威何去何从？
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