悟了时代的东风风神是啥样？试驾奕炫马赫版就知晓

当一家车企开始勇于释放个性，就可以理解其真正读懂了时代，毕竟这种懂只有决策层还不行，一直到产品层，层层需要贯通。

就比如，十月底，东风风神奕炫马赫版上市，8.99万-9.39万元的定价体系，号称年轻人的第一轿跑。而这种激进的套路从任何一个90后以前的群体看来都与“扎实”的东风二字有着那么一丝违和，当然也不禁让人好奇，它真的能读懂年轻一代吗？那么对于这个问题，不试一下，恐怕真的说不清了。

轿跑重点？风神还是很懂的

事实上，东风风神的“悟”，往早了说都是有苗头的，不管是风神AX7还是此前的奕炫系列，打破常规地出圈，总是第一步。

言归正传，今儿的主题还是来看新车。对于此次上新的奕炫马赫版，首先风行给出的价格相当“年轻”，8.99万-9.39万元的价格确实有着“年轻人的第一台运动轿跑”的门槛资本。那么既然是轿跑，年轻运动化的造型应该是应有的素质，从正面上来看，奕炫马赫版上大尺寸的亮黑色格栅带来的冲击力还是相当到位的，两侧雾灯区域设计也能在立体感上带来不少感官上的新颖，搭配采用贯穿元素的灯组设计和撞色风格的装饰条，还是能轻松抓住年轻人眼球的。

侧面部分除了属于轿车的修长之外，最大的特点来自从B柱一直向下的性感溜背，加上尾部黑色装饰在侧面上的延伸以及暗黑色系的轮毂，运动感有不错的保持。至于尾部，小尾翼、四排气是运动的标配，贯穿尾灯、线条感设计是潮流的表现，如上元素在奕炫马赫版上有所体现，整体颜值表现，还是相当出色的。

简洁但不简单，是座舱的总结

来到座舱内部，考虑到简洁在年轻一代审美中所占据的比重，奕炫马赫版座舱内布置相当简洁，除去大尺寸纵向布置的屏幕和空调出风口之外几乎没有多余元素，这点还是要点下赞的。

而从整体配置体验上来看，笔者试驾的这款骑士版车型，13寸的中控屏幕嵌入的是WindLink OS系统，车联网等诸多功能都未缺席，整体使用体验流畅度也有不错表现，远程控制和蓝牙钥匙也都有配备，搭配7英寸的液晶仪表，科技属性在这个价位的产品中，完全可以排在头部阵营。

最后，尽管在大多数的轿跑上空间表现都不是那么地强势，但奕炫马赫版头部空间表现应该归类到比较不错的那一边。其次考虑到一体式运动座椅采用了翻毛皮材质，主副驾驶座椅也有电动调节等功能，家用功能一样到位，丝毫不需要在运动和家用之前做任何的取舍和权衡。

1.5T动力，在奕炫上很“劲”

奕炫马赫版相较于常规版，最大的变动点来自于1.5T马赫系列发动机的搭载，因此对于动态试驾部分，笔者还是为之相当期待的。

考虑到这台最大功率为197Ps的1.5T发动机最低可以在2000rpm就可以爆发出300N·m的峰值扭矩，搭配6速双离合变速箱，这台轿跑的起步加速阶段来得相当利落干净，与同价位产品拉开差距相当轻松。而对于变速箱的调校，毕竟是双离合变速箱，平顺性不会如CVT那样的舒适，但结合运动轿车的身份，调校效果已经足够给出较好的评价，这也是背靠东风技术底蕴的优势表现。

而在底盘调校表现上，定位轿跑的奕炫马赫版更倾向于提供转向时的支撑感，并不会太过于软。如此一来，奕炫马赫版在驾驶过程中路感相当清晰，在南澳岛上错综复杂的道路上转弯也让人更有信心。看来其调校工程师，对于产品的定位，还是非常清晰的。

品车识味：

如果你能看到现在，对于开篇所提那个问题的答案和结论，相信现在都有了一个相当清晰的认知。很明显，现在的东风风神对时代的理解已经相当透彻，年轻人在一台运动轿车上想要的元素和特征，在奕炫马赫版上都能找到对应的表达。热爱和运动，会成为这个品牌接下来的主调。