自从2003年诞生以来，宝马X3一直都是运动型SUV 的杰出代表，在全球已有超过150万的注册车主。然而在中国市场，宝马X3并没有复制这样的成功，其中很重要的一个原因便是它进口车的身份，相比2010年国产的奥迪Q5和2015年国产的奔驰GLC，宝马X3在售价等方面并不占优势。而现在，宝马开窍了，国产版的宝马X3终于来到了中国消费者的身边，15年的翘首期盼，能否让它追赶上BBA另外两位的步伐呢？我们具体来看一下。
尺寸
说到车型国产化，人们首先想到的肯定是加长，毕竟隔壁的奥迪Q5L已经出来了，奔驰GLC的长轴距版也已经申报，但很可惜宝马X3对于加长坚决说不，车身尺寸和海外版车型保持了高度的一致。但即便如此，它的轴距也比老款车型加长了54 mm，达到了2 864 mm，和别人比虽然差一截，但跟自己比还是有进步的，这可能是重视操控和运动的宝马所能做出的最大妥协了。
外观
造型只说两点，国产之后宝马X3和X1一样，舍弃了“开眼角”的大灯造型，变得不再锐利，但是亲和力提升了不少，光源由氙气变成了LED，很有可能是全系标配。同时，经典的双肾进气格栅变得尺寸更大，而且六边形雾灯区首次出现在了X系列车型上，这些也都是给中国消费者的惊喜。
科技
有两款“黑科技”这回是首次搭载在宝马X3上的，第一个，“BMW Personal CoPilot”驾驶辅助系统，集成了主动车道保持系统、自适应巡航系统、预防碰撞辅助系统、全自动泊车系统和主动碰撞躲避系统等一系列宝马驾驶辅助系统的最新成果。第二个，搭载了宝马最新研发的BMW Connected Drive的车载智能互联系统，实现手机和汽车互联，并支持手势控制。
动力
宝马X3会提供高低功率版的2.0T发动机，20i和30i车型，匹配ZF的8AT，并很有可能全系标配xDrive四驱系统，而搭载3.0T L6的X3 M40i则不会出现在国产车型当中。而一同缺失的，还有X Line套装，目前官方只提供豪华设计套装和M运动套装。
编辑观点
宝马X3的国产化进程虽然比Q5和GLC迟到了不少，但终归还是来了，所带来的最大好处就是让车辆的性价比显著提升，对于未来的市场表现有很好的推动作用。但和那两位不同的是，宝马X3并没有因为国产而丢掉自己的灵魂，可以说是原汁原味的引入，这对于很多具有宝马情怀的用户来说，应该是最可喜的。
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