解析斯巴鲁XV，标配全时四驱系统，还是纯进口，实力到底如何？

一提到进口车，可能大家第一时间联想到的就是价格高昂，其实不然，进口车也有比较亲民的，例如来自日系的斯巴鲁品牌，以旗下的紧凑级SUV斯巴鲁XV这款车型为例，官方指导价19.18-23.38万，并且终端还有一定的优惠力度，实际入手价与本田的CR-V、丰田的RAV4荣放相差不多，但斯巴鲁XV入门便配备了全时四驱系统，也拥有着有名的水平对置发动机，实际性价比还是不错的。下面我们就以售价23.38万的2021款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight车型为例，来向大家详细介绍下它。

斯巴鲁XV的车身外观并不是那么高大威猛的造型设计，以当下的审美观来看这种造型还是挺吃亏的，毕竟国人都以“大”为美。前脸进气中网尺寸很小，除了LOGO处呈展翼的镀铬饰条外，其余都是由黑色塑料板组成，不止如此，下格栅的装饰也都是由塑板打造，整体显得比较廉价。两侧大灯造型还是很锐利的，也都是LED光源，功能更丰富，拥有自适应远近光、自动大灯以及随动转向等。

车身的侧面看起来比较低矮，但离地间隙却很高，配合上车顶小溜背的弧度，这让它整体造型有点类似于轿跑的风格，还是很有运动氛围的。侧面同时还加入了较多白色元素，车顶行李架、外后视镜以及18英寸的轮毂等地方都有应用，与蓝色的车身相比，时尚气息也展露无遗。至于车身尺寸上，斯巴鲁XV的长宽高是4495mmx1800mmx1595mm，轴距2665mm，从数据上看，与主流车型没有太大优势。

相比于前脸来尾部的造型更足，后尾门嵌入进尾部，形成了很明显的错位，同时两侧门柱造型更突出，线条有棱有角，展现了更好的硬朗风格。两侧尾灯看起来是呈“C”型样式，其实不然，在下方还配了白色的灯圈，只是比较容易被忽略，底部翘起较高，并带有一个类似扩散器的装饰，不过排气是选择了隐藏设计。

中控台是经典的“T”型布局，运用了较多拆线以及造型设计，中控功能区域要明显突出于左右两侧，这也会让驾驶者在操作时更便捷一些。另外中控是配置的8英寸屏幕，这块屏幕功能简单，导航、CarLife互联以及语音识别控制倒是具备，有意思的它还支持插CD卡，卡槽就装置在了下方虚拟按键旁边。下方则是空调控制面板，实体的旋钮实用性也是最好的。

可以看到在它的挡把前还设计有一个小储格，最底部带有USB接口以及一个外接电源口，放置私人物品或者手机充电都比较方便。真皮的方向盘造型简单，不过两侧功能按键还是挺多的，同时还具备换挡功能，仪表只是采用了6.3英寸的行车电脑屏幕，界面的显示功能挺多，就是显得有点复杂。至于用料方面，在触手可及的地方都应用了皮质覆盖，同时加入了一些银色饰条来装饰，档次感不差。

这是一款顶配车型，所以它的配置也非常丰富，主动安全配置就具备有车道偏离预警、倒车车侧预警、前方碰撞预警、并线辅助、主动刹车、车道保持辅助等。同时它也拥有L2级的辅助驾驶系统，拥有全速自适应巡航、倒车影像、3种驾驶模式切换等实用功能。

至于空间表现就显得比较一般了，它的后排腿部空间余量不多，体验者175cm坐在后排，腿部只有将近2拳，表现有点中规中矩，另外后排地板中间隆起过高，满坐的话中间乘客会很难受，不过好在后排的座椅十分厚实，对腿部的支撑性较好，舒适性得到了加强。后备厢空间没有那么宽敞，座椅靠背的关系使得容积减少，能放置的物品较少。

硬件方面，斯巴鲁XV的这款顶配车型是混合动力，由一台2.0L的H4发动机+前置单电机组成，发动机最大功率110kW，最大扭矩194N·m，电动机最大功率9.6kW，驱动方式主要还是发动机为主，电机只起到辅助作用，不过这也让它的油耗更为经济，NEDC综合油耗6.4L/100km。这款车型也具备有全时四驱系统，是采用了前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的底盘结构。

总的来说，斯巴鲁XV的顶配版产品实力还是挺强的，除了在科技配置以及空间方面有所不足以外，其余表现都比较亮眼，另外作为一台纯进口车型，价格也比较亲民，整车的性价比还是不错的。