汽车是生产线统一打造的产物，价格再贵的汽车也有使用寿命，车辆开的时间越长状况越差。车龄超过10年的老车将逐渐步入老年期，如果不加以保养，进行修缮，这些老车很可能引发安全隐患。
为了避免报废车辆非法上路，有关部门制定了机动车报废管理办法。以前国内的机动车开15年以及60万公里就会强制报废，现在这条规定进行改变，机动车报废年限再也不是15年了。
随着造车技术不断进步，现在汽车的质量比想象中好很多。汽车的报废年限也从以前的15年变为60万公里，行驶里程不满60万公里的汽车，不能通过年检就会强制报废，这条规定比以前更残酷。
以前汽车年检只是走个过场，车主把车开到年检站，参加几个项目就能拿到合格证。现在汽车年检再也没有以前那么容易了，年检项目每年都在调整，年检通过率越来越低。
广东有一位女司机的私家车开了8年，他第2次把汽车送去年检的时候，因为尾气不达标车辆无法通过检测。女司机更换了三元催化器后再次送去检查，最后又以OBD检测不合格为由无法通过年检。
每辆私家车只能整改三次，如果第3次女司机依旧无法通过年检，她的汽车只能提前报废。很多网友都说我国的年检制度太苛刻，国6排放标准实施以来年检中加入了OBD检测，年检的时候工作人员会在行车电脑内接入指定的装置，检查车辆存在的故障代码。
大多数8年车龄以上的老车都会出现一条或者两条故障代码，有时候是汽车确实有问题，有时候是检测的时候出现故障。有些车主整改了两次都没办法，通过年检他们不敢再次整改了，只能花钱找黄牛代检。
报废汽车出新规：
以前有关部门不允许私家车变卖5大总成，车主主动报废私家车，只能拿到几百块钱微薄的补偿。现在有关部门实施了新政策，报废车辆之前车主可以卖掉汽车上的五大总成，一辆成色不错的汽车，至少能为车主挽回1万多的损失。
汽车的5大总成，包括发动机，方向机，前后桥，变速器和车架。这5个重要的零部件还有稀有金属，再次变卖依旧能卖出不错的价格。有些成色不错的二手车，车上的五大总成成色比较好，甚至能卖2万多。
如何应对报废新规？
小编认为最新的报废规定不一定是一件坏事，虽然不通过年检的汽车无法上路行驶，但是只要车主及时保养汽车年检之前，更换掉汽车上磨损比较严重的零部件，很少有15年车龄以前的老车不通过年检。
我国实施严格的年检制度以及车辆报废制度，其实是为车主的生命保障续航。车辆出现故障不但会影响驾驶员的生命安全，有可能还会伤及无辜的路人。希望大家严格遵守交通规则，拒绝驾驶报废车上路。
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