斯柯达速派售价跌破15万，和帕萨特共用三大件，为什么买斯柯达的人少？

常听老师傅说，懂大众的都去买斯柯达了，原因是斯柯达品牌和大众汽车共用三大件，而且售价还低，从性价比的角度来看斯柯达无疑更高。

不过反映到终端销量上来完全又是另一码事，相比大众汽车在国内有着广泛的受众群体，斯柯达则是在近两年逐渐沦为了“小众品牌”。数据显示，一月份，斯柯达旗下6款在售车型总销量仅为2000辆，其中速派排名垫底，单月销量为107辆。目前2023款改款TSI280DSG尊享版速派的终端售价已经跌破15万元，今天咱们就来看看和帕萨特同属上汽大众的它能买吗。

首先来看外观，速派的前脸依旧沿用了家族化的“凹”字形进气格栅，内部使用了银色多幅竖装饰条，搭配两侧规整的大灯，凸显了它大气沉稳的一面。

侧面线条舒展，车窗四圈用上了大量的镀铬饰条装饰，看上去有些行政级轿车的感觉。尾部造型较为饱满厚重，两条贯穿式的饰条为它划分出了层次感。

进入到前排，速派中控区采用了标准的“T”字形布局，9.2英寸的中控屏为镶嵌式设计，屏幕左侧还留出了菜单按键，往下是独立的空调操控区，实用有余，但在设计上略显古板。

从整体外观和内饰不难看出，斯柯达速派的设计以沉稳中庸为主，这样的风格会更符合中年消费者的胃口。

尺寸方面，速派的长宽高分别为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm。身高1米78的乘客坐在前排，座椅调至最低，头部空间为4指，坐在后排时，腿部还有2拳的腿部空间。值得一提的是它的后备厢采用了掀背式设计，常规状态下容积就有570L，座椅放倒后可以进一步拓展至1680L，在实用性上比同级竞品车型要好。

动力方面，它采用了一台代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，发动机转速在1500转时可以输出250N·m的峰值扭矩，传动系统匹配的是大众自家的7挡干式双离合变速箱，车主实测油耗为7.5L。

虽然参数表现并不算亮眼，不过它的起步还算轻快，靠着双离合变速箱换挡速度快的优势，时速60km/h以下的加速表现并不慢，不过排量的劣势让它的中后段加速有些吃力。底盘这块，它使用了前麦弗逊后四连杆式的独立悬挂组合，整体调校以舒适取向为主。

最后来看配置，尊享版车型配备了18寸轮毂、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动后备厢、前排无钥匙进入、仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、LED大灯、全车车窗一键升降、外后视镜锁车自动折叠、雨量感应式雨刮器和自动空调等配置，满足日常家用绰绰有余，但和高配车型相比，它取消了前/后排头部气囊和膝部气囊有些不应该。

写在最后：通过以上介绍可以看出，2023款改款TSI280DSG尊享版速派在空间、实用性以及三大件方面有着不错的表现，但是它的品牌、内外设计和安全配置又不能够让人满意。而且同级别的日产天籁、福特蒙迪欧和别克君威等车型优惠后的价格也都不算高，对比下来它的优势并不明显，月销仅有百余台还真不冤。