百万级国产超跑又增一员，造型夸张，零百加速2秒级

在当下的中国汽车市场中，比亚迪旗下的仰望品牌得到了很多消费者的倾心和仰慕。譬如仰望U8这款车，单车售价109.8万元，一月份月销量就达到1652辆，超过了很多国际知名超跑品牌一年的销量之和，让人咂舌。如今，仰望品牌趁热打铁，再推出一款新品，曾与仰望U8在2023上海车展同台亮相，它就是仰望U9。那么，问题来了，新车的产品力表现如何，作为百万级国产超跑，它如何得到消费者的认可。

从定价来看，仰望U9售价为百万级，和同价位的保时捷718、保时捷911、奔驰AMG GT、路特斯EMIRA、昊铂SSR等车型相比，仰望U9如果将价格拉低到U8同段位，那么准入门槛要亲民不少。此外，仰望U9还采用了同级中较为少见的宽体流线型设计，拥有流畅立体的车身轮廓，大灯组造型别致，前脸应用了视觉张力较为出挑的“时空之门”设计元素，辨识度较高。

车身侧面是经典的跑车车身比例构造，双五幅式花瓣轮毂尺寸较大，短悬的设计使其底盘离地间隙非常低，低趴的姿态搭配蝴蝶门，展现出超跑该有的气场。除此之外，在一些车身细节处还能看到碳纤维组件的存在，以及空气动力学的应用，大量的导风槽设计可能会带来不错的操控稳定性。值得注意，车尾部分还可以选装大尺寸碳纤维固定GT扰流板，配合“张牙舞爪”的后扩散器装饰来看，“GT感”十分突出。

尺寸方面，仰望U9的长宽高分别为4966/2029/1295（1338）毫米，轴距为2900毫米，和主流的超跑相比，体量感更大，而更大的车身体积其实更考验厂商对性能和操控的调校功底，另一方面，更大的车身尺寸能够带给驾乘人员良好的乘坐空间。因此，新车上市后，可能会在驾乘体感上带给我们一个不同以往的超跑体验。

视线转向内部，新车的内饰布局并没有出现太过前卫的设计元素，似乎不管是法拉利，还是仰望，都在遵循一个设计原则：以轻量化、稳定性为主。可以看到，车内采用了常规的双座布局，桶型座椅表面采用缝线工艺点缀，局部加以Alcantara翻毛皮装饰，看上去精致感不错。

方向盘采用三幅式平底设计，仪表和副驾驶仪表显示内容统一，都能实时展现当前车速、轮胎胎压、加速g值、挡位、动能回收力度等关键行车信息。中央的中控屏为竖型非嵌入式设计，狭长的显示器面板契合超跑特立独行的设计调性，但屏幕边框确实有点违和，而像是基础的车机功能都有配备，下面还提供了易四方、云辇-X、空调开关、前风挡玻璃储物、自动泊车等功能的按键操作，除了沾指纹这点不太友好之外，使用起来还算方便。

动力层面，从相关渠道获悉，仰望U9或将搭载四轮电机，每个电机的最大输出功率均达到240kW，加在一起就是960kW的综合输出功率，相当于1306匹马力，比仰望U8的动力（四轮电机最大功率1197马力）还要猛，官方对外的产品信息显示，新车的零百加速进入了2秒级。不过，加速虽然是新车卖点，但同价位更便宜的Model S Plaid也不是吃素的，三电机也能做到2秒级破百，因此仰望U9要想打出一番名堂，恐怕还得多结合云辇-X技术来做文章。

结语

说到底，在电气化时代背景下，传统燃油车的优势正在逐渐被击破，新能源车将电机低扭强大、能耗低的优势慢慢发挥了出来。而在软硬件解耦、物联网、大数据、AI等多种新兴技术形态的加持下，国产品牌的特征愈发鲜明起来，对比传统燃油车，更具智能化和电动化个性，但回归根本，消费者只是需要一辆好开、安全的乘用代步车，仰望U9的定价或许会刺激到一部分高端精英消费人群，但与普通工薪阶层无关。