聊车时总能听到“双擎”“混动”等名词,那么双擎与混动是一回事吗?
“擎”其实就是“引擎”的简称,引擎是一种把能量转换为机械能的机器。例如发动机就是典型代表,燃油转化为机械能驱动车辆行驶。而电动机也是能量转换为动能的机械设备,电能转化为机械能。
而所谓的“双擎”则代表一辆车上有两个引擎,大多数情况下是发动机+电动机的组合。电动机+发动机可以共同驱动汽车,不仅可以获得良好的动力体验,又节约了燃油,两个动力混合也就是混动汽车。
“双擎”的概念是丰田提出来的,丰田旗下的油电混动车型为了与燃油车型区分,混动车型则冠以“双擎”。例如卡罗拉双擎、雷凌双擎、荣放双擎、汉兰达双擎、凯美瑞……等,我们看一下丰田双擎结构示意图:
丰田的这套混动系统叫做THS混动,是典型的行星齿轮动力分流系统。
发动机与两个电动机通过行星齿轮巧妙的结合在一起,看似简单的齿轮其实很巧妙,三组齿轮中改变任何一组齿轮转速,则直接可以改变两组齿轮转速,发动机动力与电动机动力可以做到纯机械无缝衔接,发动机驱动车轮行驶的同时可以驱动电机发电、电动机也可以把动力直接叠加到发动机上学可以单独驱动车辆,因此具备多个混动模式,原地发电则是串联模式、动力不足时可以实现并联模式……效率高,驾驶感受与燃油车区别不大,线性好。
丰田提出了“双擎”的概念后,其他厂商就不能在把混动称之为“双擎”了。比亚迪曾经提出“三擎四驱”的概念,无非是多了一个BSG电机而已,也是典型的混动汽车。
还有几个厂家也搞了三擎四驱,基本原理都是一样的,电机+电机+发动机。
本田作为后起之秀,混动车型也全面上市,甚至某些车型已经全面实现混动,例如奥德赛艾力绅等。为了与燃油版车型区分,则命名为:锐·混动xx版,本田混动原理比起丰田更简单一些:
发动机与电动机通过离合器来耦合,动力可以叠加也可以单独驱动。发动机与电机1直接连接,只要发动机运行电机1就可以发电,离合器断开就是串联模式。发动机发电驱动电动机,电动机驱动车辆。需要动力时离合器闭合,电动机与发动机共同驱动车轮,获取较强的动力。
可以看出来,双擎就是混动,但是混动不一定是双擎,还有可能是“三擎”。
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