快速通过硬土堆对汽车是否有危害呢？按我们正常的驾驶习惯来说，城市或乡间道路的正常车速一般是在40-80之间，不过像减速带这类的障碍物，虽然没有明确的规定，但企业行规一般是高度不超过5厘米。从这类障碍物的设计角度来说，最保险的通过时速应该是不高于20，如果通过时速超过40乘坐人员的舒适感就会有所影响。
当通过时速超过60、甚至是80时，此时车身所受到的冲击力将达到时速20时的几倍甚至是十几倍。从目前常见的那些减速障碍来说，把对车身伤害的等级从低到高排列的话，常规减速带应该是很低的，水泥减速带则最具有杀伤力，而硬土堆可能是处于中等偏上的位置。
说了这么多，下面简单说下快速通过减速障碍物可能对车身的危害：
1、轮胎
对轮胎的伤害是最直观的，虽然轮胎的橡胶材质具有一定的韧性，但轮胎快速撞击减速障碍物时来自外部的冲击力，同样会对轮胎造成不小的伤害。对于一些质量不好或者有一定老化的轮胎来说，这种伤害可能轻则鼓包，重则爆胎；
2、悬挂
轮胎可以靠内部的空气和橡胶材质缓冲外部的冲击力，汽车的悬挂同样也是具有一定弹性，可以缓冲部分作用力。但我们应该知道绝大多数汽车的悬挂行程都是作垂直上下的运动，而过硬土堆等减速障碍时的外部冲击力是不可能垂直作用于悬挂的。
虽然此时轮胎会首先缓冲一部分冲击力，但减震弹簧、减震筒等部件所受到的侧向力依旧是存在的，因此快速通过障碍物对悬挂的伤害也是存在的。
3、轮毂
有人可能觉得轮毂材质不是钢制的就是铝合金的，应该是非常坚硬的才对，那对轮毂的伤害应该是比较小的？
首先钢制轮毂它的硬度的确不如铝合金，但在遇到较大外部冲击时，钢制轮毂依旧容易变形，只不过钢制轮毂变形后较容易恢复原貌。而铝合金轮毂虽然刚度强于钢制轮毂，但铝合金轮毂的韧性却相对低一些，且很难恢复原貌，在遇到强外力冲击时还有发生断裂的可能。
4、底盘
有时候我们快速通过硬土堆时，以上三种情况所带来的危害可能还不如硬土堆剐蹭底盘所带来的危害大，如果你的车底盘高那可能无所谓，但对于一些轿车来说就不一样了。汽车的油底壳、电子管线、驱动轴等重要部件都会比较集中的布置于底盘附近。
可以想象，如果底盘较低的汽车快速通过硬土堆，如果造成托底的话，对汽车的伤害可能是不小的。当然，以上说的危害基本都是在极端情况下才有可能发生，不过我们在开车经过路上的那些减速障碍物时，还是提前降速，慢速通过为好。不要觉得自己的车底盘高，减震好就可以肆意妄为。
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