1990年，马自达处于危机之中，急于寻找和开拓新的利润空间，而在海南却有一个现成的汽车工厂苦于没有产品生产。就这样，最终双方接触后就一拍即合，谋划合资生产马自达轿车。1991年，海南汽车冲压件厂就开始小批量试生产mazda 929 station wagon旅行车。届时，海南马自达汽车有限公司（如今的海马）成立。但是，俗话说背靠大树好乘凉，马自达最终还是把橄榄枝抛向了实力更强大的一汽和长安。
当然，今天要说的并不是其历史，而是销量。我们都知道，马自达发布了创驰蓝天二代技术之后，其热度就一直没有减退过，可谓未来每一台搭载新发动机的马自达都是万众期待的产物。而那位曾经和马自达合作过的伙伴，就显得相当暗淡无色了。
据海马汽车公布的最新销量数据：今年11月，海马汽车共销售整车2,633辆，同比下降79.77%，创下了2007年以来月销量最低记录，其中SUV产品销量为1,274辆，同比下降85.93%；今年1-11月，海马汽车共累计销售整车62,385辆，同比下降49.88%，仅为去年同期的一半销量。
其中MPV车型销量为2,598辆，同比下降64.69%；主力SUV车型共计销售39,928辆，同比下降46.77%。海马汽车销量大幅下滑，很大一部分原因是由于产品更新速度与市场存在差距。而且像被寄予"厚望"的二代海马S5自7月份上市以来就并未获得到预期效果，颓势局面依旧。
再有就是海马的"支柱产品"过于单一，一款海马S5尽管也曾创下过月销过万的成绩，但在竞争激烈的紧凑型SUV市场，压力还是相当大的。那么说，海马汽车应该如何扭转局势？
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