在20世纪80年代，随着外国汽车制造商严重蚕食美国汽车市场，日本的车商也意识到最好的赚钱方式是在蓬勃发展的北美市场获取最大利润，尤其是豪华汽车市场。为此，本田成立了讴歌，丰田创立了雷克萨斯，日产推出了英菲尼迪。
这是一部1991年的第一代英菲尼迪Q45。
Q45于1989年推出，目标显然是以宝马7系和梅赛德斯560SEL为基准。
朴实无华的造型、精密的悬架、限滑差速器、坚固的车身、精致的内装、最重要的——4.5升V8的发动机。
第一代的Q45定位是全尺寸豪华轿车，这一代Q45基于日产总裁而生产，代号G50。从1989年生产到1996年。
Q45车型的家族接班人应该是现在的Q70L。
初代的Q45配备的4.5升V8发动机，北美版本功率为278马力207千瓦396牛·米。
最值得一提的应该是标配了VLSD（限滑差速器），与复杂且可靠的多连杆悬挂系统，让这部车的舒适性和可操控性达到了一个相当不错的水平。
这款车引入了先进的“主动悬架(FAS)”系统。它使用10个传感器向每个车轮上的微处理器控制的液压执行器发送信号，旨在减少车身侧倾、俯冲和俯仰，与梅赛德斯-奔驰的主动车身控制系统非常相似，但是更早，奔驰在1999年的CL车款才采用了类似系统。
这部车还配备了Bose音响，真皮内饰、自动空调、无钥匙进入等等一系列豪华装备。
这部车推出时，雷克萨斯已经成功地通过LS400挑战了欧洲全尺寸豪华车的既定统治地位，Q45期待着自己也能取得相似的成功，不过Q45的销量显然没有让日产达到预期目的。但是，并不妨碍所有人承认，这是一部很棒的汽车。
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