先来看该车的燃油版本：北斗星X5。作为昌河铃木在2012年倾力打造的全新升级产品，该车型不仅继承了铃木WagonR车型的设计理念、宜家、亦商的跨界多功能属性，更保留了前者国产版本北斗星的大致设计风格，在当时可以说满足了大部分国内消费者在家庭、工作、生活中的多重需求。
而这款X5e作为北斗星X5的纯电变种，更加注重厢式微型车领域，主要面向物流市场进行销售。与此同时，不管是北斗星X5、北斗星、还是这款北斗星X5e，自从2004年北汽昌河铃木进军国内汽车市场之后，就没有在外观方面进行大幅度的改款换代。在2024年这个贯穿式大灯、电动尾翼成为主流的时间，该车型依旧保留十多年前的造型，可谓非常特别。
回到产品方面来看，2024款北斗星X5e相比2017款来说，在设计细节上取消了封闭式前格栅和部分标志新能源身份的蓝色元素，整体造型风格与燃油版北斗星X5类似，弱化了燃油和电动车型的外观差异，可以说是“返璞归真”。
该车定位于5门5座电动微型车，车身三维数据表现分别为3664/1610/1730mm，轴距为2485mm。这样的尺寸表现，在当前国内市场在售的热门车型中甚至找不到与其相似的产品，就像是把五菱宏光MINI给拉长，有点像“四不像”。
走进车内来看，蓝色元素从外观跑到了主副驾空调出风口处，同时新车增加了触控式多媒体中控屏和旋钮式换挡机构，类似倒车影像、电子车身稳定控制、中控锁等“必要”配置也均有搭载。不过可惜的是，除了这些配置以外，也没有什么其他拿得出手的功能了。
好在独特的车身设计也为其带来了不错的车内空间表现，同时后排座椅还支持放倒，虽然不能与后备箱组成“纯平”地台，不过对于搬运物品来说倒也绰绰有余。
动力部分更加夸张，据相关信息显示，2024款北斗星X5e搭载前置单电机动力总成，最大功率30kW，峰值扭矩95N·m。这不仅比某些电动摩托车的数据更低，甚至相比2017款车型，功率降低了25kW，峰值扭矩降低了85N·m。
如果是为了增加续航里程，从而下调了动力输出，那倒也可以理解。但该车仅匹配容量为15.96kWh的碳酸铁锂电池，CLTC续航里程仅为180km，还没有快充功能，慢充时间为5小时。如果再算上冬季续航衰减情况，估计从城中心去郊区都有点够呛。
从如今北汽昌河品牌的北斗星产品序列来看，2023款北斗星指导价为4.6999万元，2023款北斗星X5指导价为5.0999万元。如果该车型真如2017款卖到10多万的话，那也着实有点离谱了。
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