加速能力的好坏除了拥有动力强劲的引擎外，空气动力学的影响也占到很大的份额，要知道物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化，这样的理论在汽车设计上也是被广泛应用，今天我们将会用标致207cc敞篷车进行论证，到底敞篷开启关闭两种状态下对加速是否有影响。
| 产品名称 | 标致207(进口) 1.6L 自动 CC罗兰·加洛斯 时尚型 2013款 |
| 品牌 | 标致(进口) |
| 排量(ml) | 1598 |
| 最大功率(kw) | 88 |
| 最大扭矩(n.m) | 160 |
| 最大马力(Ps) | 120 |
| 变速器形式 | 手自一体 |
| 挡位数 | 4 |
| 最高车速(km/h) | 195 |
| 100公里加速时间(s) | 12.6 |
| 整车整备质量(kg) | 1425 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |
由于是硬顶敞篷的原因，207cc的车重达到了1425kg，要知道敞篷车结构的组件重量，加上为了保持车身刚性而加强的底盘成为各类敞篷车的噩梦，而在我们常见的同品牌车型中，几乎所有的敞篷版本车型都要比Coupe或是其他车型加速慢上一些。此次测试我们选择了进口标致207cc，搭载1.6L自然吸气引擎，最大功率：88Kw（120ps）/最大扭矩：160Nm(4250rpm）与其匹配的是4挡手自一体自动变速箱，官方给出的百公里加速时间是12.6s。
此次测试我们用专业的Drift Box测试仪进行测量，同样的驾驶员可以保证驾驶技术上的误差，但北京寒冷冬日零下几摄氏度的气温，轮胎温度的变化许对测试造成一定影响。首先我们进行的是未敞篷状态下的测试，连续三次的测试取中间最佳成绩,经过测试我们跑出了13.1秒的最佳成绩。
同样的道路/地点开篷后我们继续测试，同样经过反复的测试我们获得了13.5秒的成绩，微小的差距可以说可以忽略，说明在低速区间空气动力学对于加速影响还是很小的，或许到了500甚至600马力以上才可见分晓，但不能否认的是出色的车身设计，可以很大程度上减少空气力学对于行车工况的影响。
总结：通过测试我们发现，关闭和开篷之间的百公里加速紧紧相差0.4秒，这样的差距可以说并不大，个人认为随着动力区间的增加对于空气阻力对于加速的影响越大，而良好的空气动力学设计将成为关键。
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