旅行轿车是国内市场的冷门车型，虽然有些品牌引入过一些车型，但最终都以销量不佳而告终。与国内市场截然不同的是，在欧洲市场，有些明星车型选择放弃三厢车而仅保留旅行版，如大众PASSAT。
在国内，不少人将旅行轿车称为“瓦罐车”，这是国人对Wagon谐音得来的昵称，在奔驰的字典里它被称做Estate，奥迪喜欢叫Avant，雪铁龙称其为Break，而Kombi或Variant是大众对它的爱称，宝马则是以Touring作为后缀。无论何种称谓，我们都会有各种理由来夸它，它代表了以三厢轿车为基础衍生而来，有着明显A、B、C、D柱之分的旅行车，有别于SUV的高大上，跳脱出轿车的千篇一律，独立自成一体，没有霸气的外表，却有高翘的腰身，它的魅力在于有轿车的舒适，也有相当大的空间，更是一种成熟的代名词。
曾几何时国人把瓦罐当成一个被情怀绑架的车型、一个被称为小众的车型、一个让人匪夷所思的车型，然而它却是一个有故事的伙伴，它最早出现在上世纪三十年代，它在欧洲生根发芽，大放异彩，它兼具舒适和运动最了解你的车型，它不仅可以满足实用性能，更重要的是他也能够保证人们的生活品质。
从较早开始的沃尔沃旅行车，一直到奔驰的C系旅行车，大众的Golf旅行版，旅行车的文化在欧洲一直流行。一家人，一辆车带着帐篷、高尔夫、雪橇再有萌态的宠物，享受时光就是这么的简单。
当然，有人找出各种理由来损它，有些人不明白为何一台轿车会被加上一个臃肿的屁股，有人会把它和奢侈品划为一类，好归好，却承受不起，也有人鼓起勇气，成为鲁迅先生言语里的第一个吃螃蟹的人。
记忆里的国内较早的旅行车是大众桑塔纳旅行和标致505SW，超长车身，迷人线条，硕大屁股，可惜再优雅的容颜也抵不过国人根深蒂固的汽车理念，如果非要一睹它的容颜，也许更多能在工程车或者特种车辆看到它的身影，之后的凯越旅行车、骏捷旅行款都让我们只能是可遇不可求。
生活可以像欧洲小镇那样悠然自得也可以是大都市那样忙忙碌碌，我们更需要的一种时而节奏快时而节奏慢的生活，快节奏的生活它可以载着我们忘却身体的疲惫，慢节奏的生活它可以带我们去亲近大自然，无论多远的远方，或者多么繁华的城市，有一部真正的瓦罐陪着，都足够了。
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