原创｜试驾新长安星卡＆新长安睿行M60挑战全国极限坡道

“长安这两款车看起来不错啊，干个装修、跑个快递，或者进城干个货拉拉、拉点水果卖都很合适。”在重庆綦江横山花仙谷景区，一位老乡主动过来攀谈。这就是新长安星卡＆新长安睿行M60的静态直观魅力，能挣钱还不掉面的运输工具——务实。

不仅如此，今天我们有机会更加深入了解长安凯程新上市的这两款车，通过挑战全国极限坡道实车试驾，动态测评车辆的性能和驾乘感受。

动力充沛 体验手动档的乐趣

有经验的老司机都知道，动力性能是评价一辆车好坏的重要标准之一。

今年三月，新长安星卡＆新长安睿行M60上市以来，《商用车之声》记者早就听说这两款车型最核心的就是在“动力”上做出了重大突破，两款车型都搭载了GDI发动机，也是4-6万元商用车市场唯一搭载缸内直喷发动机的车型。不得不再感叹一句，性价比真高、真值。

从数据上看，搭载了1.5L高压缸内直喷发动机的这两款车型，最大功率85kW，最大扭矩153N·m，满载动力最大提升15%。从綦江城区到横山花仙骨景区，全程28公里，耗时45分钟，途径一处盘山路段，高度落差700多米，最陡坡度达到32.5度，能够更好地检验双车GDI动力的实力。

”开惯了自动挡，刚上手手动挡还比较紧张，通过在城区近5公里的磨合，经历九道拐已经适应了不少，起步快、加速猛、爬坡强的动力表现，给整个驾驶过程也带来很强的驾驶趣味和挑战性。“整个过程，记者从最初的紧张到适应后的从容，甚至是掌控力十足。

陡坡加急弯，新长安星卡＆新长安睿行M60表现得非常出色，驾驶者在换完挡松离合的同时重踩油门，踩下油门的瞬间动力就来了，这是自动档从未体现的驾乘感受。不同的挡位之间来回切换，只要离合器放开后，动力几乎没有多余的损失，这也是为什么讲长安新车的效率高。回程过程中，面对大下坡，松离合，保持二档，轻点刹车，能体会手动挡省油的真谛。

GDI动力与爱信5速手动变速箱的组合，通过这一次试驾值得肯定。在长安蓝鲸动力原班人马历时3年打造下，长安凯程首次将GDI技术引入商用车领域里，结合产品上得了山、下得了乡、进得了城的应用场景，也切实体现出耐用、抗造、高效、节能的性能优势，或将引领行业新变革！

有里有面 花田间看经济价值

不止驾乘感受良好，此次试驾选择綦江横山花仙谷，也让记者和其他嘉宾感受到新长安星卡＆新长安睿行M60更加突出的市场经济价值。

綦江横山花仙谷境内平均海拔1000米以上，夏季平均气温25℃，是当地政府重点打造的区县经典。上山坡道、花海、民宿与新长安星卡＆新长安睿行M60配合相得益彰，得益于其高颜值、高配置、舒适内饰以及设计整体升级后的全新用车体验和视觉享受，年轻、时尚、乘用化，更符合年轻化用户的需求。

当然，工具车第一要务是能装，除了动力，就是空间。

新长安星卡长箱单排箱长3.06米，双排箱长2.55米，标箱单排箱长2.8米，双排箱长2.26米；长短货箱组合，用户可选择性更多；采用了加强型货箱设计，货箱边板厚度5公分，最大额载达到1.1吨，搭配3H高刚性车架+8根横梁，前麦弗逊独立悬架，后悬架采用6片板簧设计，带来更强的承载能力。

新长安睿行M60造型方正，拥有5.4m³同级别最大载货空间，货箱宽度1535mm，超宽轮毂包间距达1230mm，空间利用率更高，最直观的一张装修用的木工板能轻松放进去。尾门有背掀、对开两种形式，让装卸货也变得更加便捷。产品延用长安轻客底盘，采用了麦弗逊式独立前悬+五片钢板弹簧设计、3H高刚性车架、加强型后桥设计，承载达1.6T，具备整车业内最高承重能力，多拉快跑为用户创造更多收益。

货厢空间有了，驾驶室空间也不能太憋屈。同事接近1米8的个子，主驾和副驾轮流体验，无论是上下车还是驾乘都能宽松自在，驾驶视野宽阔，提高可靠性。座椅采用仿皮材质，主驾座椅可前后滑动+靠背调节，星卡双排车辆前排座椅可放平，后排座椅可翻折，睿行M60后排座椅可拆卸，空间变化灵活实用，全面提升驾乘体验，让用户休息、拉货两不误。

驾驶室内全新配置，智能、降噪满足用户需求。新长安星卡配备7寸的中控大屏，支持倒车影像、手机映射、倒车雷达、蓝牙等功能。新长安睿行M60搭载9寸嵌入式高清大屏，支持音/视频播放、倒车影像、倒车雷达、手机互联等功能；同级独有BCM车身智能控制器，可以实现遥控寻车、防盗报警、车窗遥控升降等轿车功能，给用户更加智能的用车体验。

编者手记：记者试驾一路上，途中遇到不少驾驶长安星卡和长安睿行的车主，正向研发、全新升级的新长安星卡、新长安睿行M60有超过250万的用户基础，拉得更多、赚得更多、开得更舒服的产品品质，加上当前微客、微卡的多功能应用场景，必将从更多领域赋能乡村振兴，也为更多卡友、