现代索纳塔9烧机油该如何解决？

对韩系车情有独钟的我，在购车时毫不犹豫地选择了这台索九。这十余年里，它始终陪伴着我，让我省心又省力。然而，去年年末的保养时发现机油消耗异常，从此我便开始了不断加机油的生活。原本7500公里一升机油的消耗量，如今不到1000公里便消耗一升机油。这种变化之快，实在让人无法用言语形容。

尽管这台索九已经行驶了十多万公里，但在我的眼里，它仍然不算老车。但是这个烧机油的问题让我十分困扰。为了解决这个问题，我也走访了很多修理厂，得到的答案都出奇的一致——对发动机进行大修。对于这个建议，我内心是十分抵触的，因为大修带来的“后遗症”是无法避免的。我真心希望能够找到一个更好的解决方案，让这台陪伴我多年的索九能够继续为我服务。

寻求解决办法

市面上有很多解决烧机油的办法，比如传统粗暴直接的大修、干冰、核桃砂、泡缸盘轴、打吊瓶和脉冲等。但是，这些方法并不能真正解决问题，只是清洁了燃烧室的表面，有的能只能饿渗透气环有的只能渗透油环，但最终都是没有办法可以完全释放活塞环，虽然活塞顶表面看起来干净了，但是烧机油问题依然存在。对于我来说，这些方法既浪费钱又不能解决问题，所以在逐一分析之后全都被我pass掉了。

后来，我在一个车评论坛上发现了一位车友分享的独特解决方案，他通过添加一种添加剂成功地解决了烧机油问题，而不需要进行繁琐的维修，尽管最初我对这个方法持怀疑态度，认为它可能是一种不切实际的虚假宣传，但与这位车友的深入交流让我重新审视了这个方法，这种添加剂确实有效，但仅限于活塞环堵塞或者卡滞导致的烧机油问题，所以使用前必须先检查车辆相关配件，确定烧机油的具体原因。

检查

在车友的建议下，首先检查PCV阀其次就是热车测缸压，这两点没有问题就是活塞环了，是可以使用添加剂解决的，幸运的是，师傅并未在这些部分发现任何问题。同时，缸压测试的结果也相当理想，数值稳定在8附近。这个检查结果让我更加相信，我的车烧机油的主要原因是活塞环问题导致的。

修复

既然检查都没有问题，那就不妨试试这个添加剂，看看它是否真的如传说中那么神奇。如果真的可以解决活塞环卡滞引起的烧机油问题，那无疑是最好的结果。如果不行，也权当是交了次智商税，毕竟尝试的成本并不算太高。修复的方法非常简单，这个添加剂分为机油款和燃油款。燃油款只需要加在汽油箱里，每箱油加三瓶，每箱油的使用周期大约是不超过半个月，连续使用四箱油就可以完成修复。之后，再追加两箱油以巩固效果。对于机油款，分两个保养周期使用，每次是在新换机油时先加一瓶，然后再加入机油，之后按照正常的保养周期进行即可。恰好这个添加剂是有组合的，2+12+6这个组合，从成本上看，虽然这种修复方式的整体成本不如大修磨合期高但是效果还是存疑的。

因为持怀疑态度，我并没有在那个期间记录油尺的变化，所以并没有太过仔细。直到几箱油用完之后，我才发现真的有了效果。最让我感到惊喜的是油门的轻盈，车子也变得更加有劲。简单来说，现在踩油门提速更快，不再像以前那样踩油门感觉闷，需要达到三千多转才能提升速度。现在冷车启动也变得更加顺畅，怠速时也没有任何抖动的迹象。