上海汽车集团是我国最大的汽车企业，都同属国有控股的汽车集团，荣威之于上汽的地位，就像奔腾之于一汽、启辰之于二汽、传祺之于广汽、北京之于北汽。
荣威这个牌子，是上海汽车工业集团公司在2000年前后从收购英国的罗孚汽车品牌更名后而得来，寓意“昔日荣光，威震天下”。英文名也从Rover变成了ROEWE，看到rover，还以为荣威的前身罗孚跟当下路虎range rover有一丝半缕的关系，实际上这两个品牌确实存在技术与财务上的历史交集。它们曾经同属罗孚汽车集团，罗孚集团辉煌时期有着令人眼前一亮的技术储备，跟瑞典萨博SAAB比也是不占下风。曾经的罗孚集团拥有路虎、名爵、罗孚三大主力品牌，路虎被福特贱卖给印度塔塔集团后依旧定位高端豪华品牌卖高价，而MG、罗孚则委身给上汽集团定位为走量车型品牌。
上汽目前手持6大品牌，做燃油及混合动力乘用车的荣威、名爵；做纯电动的智己、飞凡；做房车及MPV的大通；做重卡商用车的红岩。
作为位居上海，辐射长三角的集团品牌，荣威在上海能获得极高的关注度和市场占有率比例优势。这与埃安在广州、北汽在北京、比亚迪在深圳的待遇都是类似的，政府或者企业单位采购汽车会优先考虑选择当地品牌。
上汽经营的荣威汽车，品牌知名度没有德美日意法等合资驰名，也没有比亚迪、长安、长城、吉利、奇瑞等地方民企知名。
在当下新能源汽车市场占有率越来越高的转型阶段，上汽荣威单单靠卖燃油车已经无法适应行业变革的竞争环境了，于是推出了低端的科莱威纯电动微型车，以及一大堆插电混合动力的新能源车。荣威的品牌美誉度没搞起来，上汽目前急于扶持智己、飞凡这两个纯电动品牌向上发展。
开过亲戚的老款荣威轿车，它给我的感觉就是动力肉弱，油耗偏高，底盘、发动机、变速箱三大件大问题没有，但小问题不断，亲戚说它前左右车窗升降机坏过、雨刮器电机失灵过、车门震动异响经常、前减震器悬架漏油等等。
鉴于市场激烈的竞争程度，新款的荣威i5价格已经下探到6万以下。
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