LCCad Pro 2.0。
现在这个照比于老版本应该多了一个红绿灯的识别，跟车的距离是调的比较远。现在是没有线的，它会根据前车的轨道行驶控制方向，它在找线。找到线了，应该LCC已经退出了，只要一消失线，LCC肯定会退出的。
重新打开一下LCC，来纠正一下方向。识别了，刹停，还不错，整体也不会太颠。LCC的推出主要针对于城市的辅助驾驶，现在是没有开启导航的状态下，自动跟车，控制方向，识别红绿灯，这一系列都没有问题。起步，包括刹车距离都是较远的，安全性还算不错。NOA估计在高速上，整体的Pro版本会更实用一点。
Max版本的城市辅助驾驶肯定要优越于Pro版本。很多老铁让我推荐，说买车该买Pro还是买Max。现阶段来说，Max版本肯定是不二之选。Max版本的辅助驾驶更加的灵活一些，因为它有激光雷达的加持。
现在动了，前面又是没有线的阶段，它应该会退出，它在根据前车的轨道行驶。它还是不是很果断，还是比较稳，速度也提不起来。来加一下速度，把速度加起来，加到六十。现在给它一个变道信息，它在找线。怎么回事？它在变道，但是右侧来车了，它就退出了。再来一次，这一次变道就比较丝滑了，也比较果断了，它在加速。
怎么说？反正辅助驾驶终归是辅助驾驶，在城市道路开启辅助驾驶本来就不是那么有安全性的，只能说有这个功能。但是关于辅助驾驶还得依靠人为去操控，去管控，不要去完全的去依赖辅助驾驶。这次的升级对城市辅助驾驶有了一个质的提升。
但是还是那句话，毕竟城市的道路更加的复杂，车辆更加的多，来回的变道，错车还是自己操控。
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