2024年，商用车新能源化的步伐将不断加快。鉴于商用车产品和场景的特殊性，市场还未形成稳定的竞争格局，各个厂商都在抓紧攻城略地。商用车公社认为，商用车新能源转型需要用新的、更精准的的竞争战略。
在全球新能源汽车市场，新能源商用车的发展普遍晚于新能源乘用车10年左右。以2023年为例，中国新能源汽车销量为949.5万辆，渗透率为31.6%。其中，新能源乘用车销量占乘用车销量的34.7% ，新能源商用车销量占商用车销量的11.1%。
虽然新能源商用车的渗透率依旧徘徊在10%左右，与新能源乘用车的渗透率相距较大，但不可否认的是，其意义非常巨大。当前，商用车减碳降碳已进入全新阶段。
从细分市场来看，客车市场已经取得阶段性成果，而新能源货车仍处于起步阶段，接下来将优先推进城市环卫、城市物流等专用领域的新能源化。鉴于商用车品类繁多、场景复杂，应采取什么竞争战略呢？
夫立策决胜之本，其要有三：一曰形，二曰势，三曰情。任何时候，准确掌握汽车市场的变化规律和发展趋势，进而依循价值优势替代规律，可以创造出超越对手的竞争力优势。商用车新能源转型，得扒这3层皮。
首先，商用车企业从战略层面要重视新能源转型。
有一说一，传统市场的成功成就了今天的格局，但也容易成为束缚新业务快速发展的枷锁。“只会干老的、不会干新能源”，这种战略短视、思维僵化的现象必须破除。
第二，商用车企业在技术和产品方面要深刻变革。
当前，商用车的产品形态在快速发生着深刻变化，要率先完成纯电、混动、氢能等动力技术布局，并跳出商用车产品的传统局限，找准细分市场进行突破。
值得一提的是，要特别注重新能源商用车产品的“电感”提升。例如特斯拉Semi重卡，外观识别度高，容易建立新能源认知，远程星瀚H、深向星辰、海珀特H49也采用了这一策略。
轻卡领域，比亚迪T5、江淮1卡帅铃ES6、宇通T5等最新产品，也大幅提升了“电感”。
第三，商用车企业在品牌层面要强化塑造。
目前，新能源商用车领域尚未出现绝对的领军品牌。在大变局、不确定性的时代，采取更符合新能源汽车市场的品牌策略，打破燃油车的固有品牌形象，树立新能源品牌认知，是赢得长期竞争的重要保障。
编后语
市场和用户对新能源商用车的全新需求，将重新定义商用车产品。商用车公社认为，要想在未来商用车市场上取得成功，不仅要生产“质量好”的新能源商用车，更要制造“技术领先”“电感十足”“令人期待”的新能源商用车。
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