英菲尼迪QX30与奔驰GLA同平台已不是什么秘密不过从外形来看,二者差别巨大,中网、大灯和C柱构成了英菲尼迪三大品牌设计基因。
英菲尼迪QX30其实就是Q30的跨界版车型,两车除了车高之外并没有太过明显的区别,再加上前者的实用性比后者要更强,所以QX30才会以进口的身份入国内。
QX30虽与GLA一样都是源自奔驰的MA平台,但它们的外形风格却性格迥异,QX30要年轻、张扬许多。QX30车身到处都充斥着英菲尼迪的“沖突美学”,引擎盖两侧的拱起是其标志性的设计,充满了十足的力量感。
从侧面不难看出,QX30显然更年轻,更运动,车身上各种飘逸线条,甚至根本看不到一条直线,特点鲜明。车尾也同样颇具立体感采用双边共两出的排气布局。
QX30的车尾也要比GLA美观许多,更倾斜的后车窗深嵌入车顶,使得尾部的层次感更强,双边尾喉增重运动感。
尾灯的造型与前大灯一样都很窄长,光源为LED,点亮效果采用了时下流行的光带设计,美观度非常不错。
QX30使用了英菲尼迪最新的内饰风格左右非对称设计,并且上下错落中控台全部为软质材料,并且覆盖有皮革,缝线规整，蓝牙音乐听起来更为方便,显示屏上也会显示歌曲的信息;而如果通过∪SB连接收听音频的话不会有任何的信息,且跳歌也只能通过手机调节。
全景影像可以通过旋钮区的 CAMERA键开启左边为后方路况,右边则为全景模式,很直观。除了深色的内饰,还有米色内饰可选相比之下这个浅色系的米色皮革更年轻。还有个小细节很贴心,驾驶员一侧中控台侧面设计了一块填充了软质材料的皮革小垫子,开车时候腿靠在上面很舒服。
2.0T高功版发动机的性能绝对是优异的,但如果你用惬意的方式去驾驶,那么它会展现出很温柔并不暴躁的一面。
在畅通道路上,动力是完全足够的变速箱升挡平顺,也没有明显迟滞。降挡的品质不高,突然深踩油门双离合变速箱的反应偏慢。
与Q50一样,QX30采用了零重力座椅,更加符人体工程学,长时间坐上去不会感觉到劳累。头枕也可以高低调节,比GLA一体式的座椅功能更全面。
如果需要突然超车,我通常用拨片先选择好挡位,等待时机进行超越这样做更便捷,超车速度也更快。QX30的底盘调校得比较中性,软能过滤掉碎震,高速时也可以带来很强的支撑。QX30的极限要比GLA来得更晚,这与它更宽的轮距也有着很大的关系。
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