而如果你想要向我们求证耗油量，我只想说很抱歉，高海拔地域无缘无故三四千转才换档的思路，确实没办法得出高效的参考价值。
外观及车内饰至少从我曾经的认知中的新捷达已经完全得到更新，当年那个见棱见角的身影依然在，可是却已经赋予了它全新的设计语言表达，让它更多了一些活力，变得越来越“潮”了，如果你还记得之前新捷达的样子的话？那我说它“返老还童”的确算不上过。
新捷达VS7一体化设计更低龄化
在上一期新捷达的试驾中，大家仅针对新捷达进行了深度的提车作业和专业测评。在这一期之中，我们根据新捷达进行了为期7天一个耗油量检测。这次的检测车系是一汽-大众新捷达1.7L全自动豪华版。
我试驾的这两台是11.28万余元高配，1.4T 6AT的推动力最开始给一个好印象。爱信第三代6AT变速箱平顺性没有问题，不缩水的1.4T发动机170大功率用以较小的车身上，慢档加速力度非常充足，可是中高速稍显乏力，变速箱换挡逻辑和平顺性都在合格考不到，这比较满意。作为评价一台车的第一个重要而言，新捷达VS7的推动力让人找不到啥毛病。
香山红叶红满天，让自己的生活也随之火爆起来
多媒体系统配置方面，新捷达VS7的高配车型配置了10英寸中控屏，搭载了J-CONNECT车载互联系统，适用当然词义语音控制、汽车蓝牙、第三方APP运用和远程操作等服务。
即使目前的中国汽车市场更为市场竞争，需要花费不了17万那就买到一辆合资企业大中小型SUV也并不容易，而新捷达为用户提供这个选择。
秋季出行要有过韵味，颜值爆表一定是绕不开的。和好友纪录美好时刻，新捷达VS7一定是个100分照相搭档。
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