开惯了本田CRV，试驾MAZDA cx-5，同为日系车，差距挺大的！

家里一台本田CRV开了五六年，总体用下来还是挺满意的，空间大、稳定性好、CVT的变速箱在城里开特别平顺等，这些都是它的优点，当然并非十全十美，但是作为一台家用车而言，本田CRV肯定是合格的。MAZDA CX-5的2022款上市，起售价格从2021款的17.98万元下调到14.98万元，相当于直接官降3万，马自达这一操作直接把同级合资和国产友商给整不会了。素打驾控乐趣的MAZDA CX-5，深受年轻消费人群的喜爱，抱着惊喜和好奇的心态去试驾体验一番。

开惯了本田CRV，试驾MAZDA CX-5，同为日系车，差距挺大的！

先来简单看看外观方面，同样改款换代的MAZDA CX-5依旧延续了家族化的饱满圆润基因，全系保持高度一致的造型设计，细微的配置区别从表面看，普通消费者很难甄别差异。家族式的蜂窝进气格栅搭配银色镀铬，和两侧LED矩阵大灯相连，LED光源形式以及日间行车灯、自动大灯都是全系标配的，只是低配版缺少自适应远近光灯的选配项。

新款的本田CRV则是完全颠覆了上一代的家族化形象，粗犷的黑化中网占据前脸大部分面积，高昂挺拔的车头整体看起来更加霸气。和MAZDA CX-5一样，也是全系标配LED远近光灯源，本田做出了妥协改变，这点必须好评。两台车的造型审美见仁见智，他们的受众用户其实也是两极分化，马自达品牌取向温文尔雅，东风本田向着粗犷霸气方向去的。

虽然都是定位紧凑级SUV，但是两台车的轴距表现并不拉胯，MAZDA CX-5达到了2700mm，本田CRV轴距为2701mm，账面差距几乎可以忽略不计。车身三围尺寸上，新款的本田CRV会大上一圈，主要表现在车长方面，本田CRV长度4703mm，MAZDA CX-5为4575mm。同为19寸的铝合金轮毂，拔高了SUV车身的气势。侧面视觉感受差异上，和前脸几乎无异，本田CRV表现的敦实刚毅，MAZDA CX-5则呈现出一种运动流畅的动感氛围。

来到车尾，设计风格出现了两极分化，同为短后悬的设计，MAZDA CX-5的车尾采用分体式LED灯组设计，双出的镀铬排气直接从车底伸出，略带小溜背的车顶造型，运动气息突出。本田CRV延续了老款回旋镖式尾灯，辨识度还是不错的，车尾线条平实敦厚，平面感更强。

坐进车内，两者的设计还颇有几分相似之处，均是对称式的中控台设计，符合大多数国人的共性审美。本田CRV配备的是10.2英寸的全液晶仪表，而马自达配备传统2幅式半液晶表盘，两车均有抬头显示系统，但是在科技感的营造上，无疑本田CRV更胜一筹。中控屏幕都是悬浮式立屏设计，在尺寸上MAZDA CX-5更大，达到了10.25英寸。在按键、控制旋钮、菜单逻辑的使用交互上，马自达明显比本田更懂人机交互学的，位置的设定恰到好处，简单易上手，即使是第一次开这台车的人。

两台车最大的差距部分来自驾驶感受，MAZDA CX-5全系提供2.0L和2.5L两种发动机，标配6AT变速器，根据配置差异全系推出5个版本选择，顶配提供全时四驱系统。本田CRV则是全系标配1.5T+CVT动力总成，2023款增加7座选择，四驱系统为适时四驱。账面数据上，本田CRV的197匹马力的发动机并不落下风，但是因为匹配的是CVT变速器，毫无驾驶乐趣可言，平顺线性是它低速行驶最大优点，缺点是高速后段动力孱弱，风噪和胎噪声音较大，且存在轮胎偏磨的情况。

MAZDA CX-5的2.0L和2.5L完全就是两种驾控风格，2.0L版本拥有155马力和200N·m峰值扭矩，2.5L则可以迸发196马力和252N·m峰值扭矩，看似41匹的马力差距，动态开起来动力表现天上地下。6AT手自一体的变速箱匹配相当优秀，是不输本田CRV的CVT平顺性，升降档判断和响应积极，拥堵城市也几乎感受不到顿挫。排量不同会有动力性能上的差距，但是CX-5延续了马自达一贯的优秀操控基因，转型轻盈且灵敏，指哪打哪的车身响应开起来没有负担感。转弯半径小，视野高但有时候开起来有点轿车操控的感觉。悬架的阻尼偏硬，厚实的底盘开起来会比CRV有驾控乐趣。

总结：按照马自达现如今的官方定价，其实两台车已经没有什么可比性了，MAZDA CX-5的14.98万元起售价格，是直插国产紧凑型SUV价格竞争带。抢占15万级紧凑级SUV市场，马自达是真的开始卷起来了！如果是你，会怎么选呢？