一辆有价值的车——试驾新款玛莎拉蒂GranTurismo

回顾 20 世纪 60 年代的意大利跑车

它是过去的遗物还是值得留下的遗产？玛莎拉蒂的新款轿跑车 GranTurismo 是我向汽车爱好者推荐的一款车，他说：“最好在可以的时候驾驶一辆。”

新款 GranTurismo 于 2022 年 10 月在日本发布，并于 2023 年 4 月开始在日本接受订单。这次，我骑上了号称最大输出功率为550ps的Trofeo，并留下了深刻的印象，说：“这太棒了！”

后尾灯的特点是传统的回旋镖和鱼叉形状的混合，这些形状已在许多过去的玛莎拉蒂车型上使用。所有灯均为 LED。

玛莎拉蒂标志贴在车身侧面。

第一代玛莎拉蒂 GranTurismo 于 2007 年发布。虽然它的轴距长达2940mm，但车身却是一款时尚的两门车。推出 Coupe 后，又添加了 Spider。

用一个词来概括第一代的吸引力，那就是驾驶的乐趣。即使采用4.2升V-8发动机和自动变速箱的组合，驾驶它的感觉也像一辆纯粹的跑车。

它搭载前 20 英寸、后 21 英寸的锻造车轮。轮胎是倍耐力的。

尤其是被称为“MC”的运动版，其特点是转向灵敏，悬挂感觉就像贴在路面上一样。当你骑上它在赛道上时，你会情不自禁地感叹：“太棒了！”

新款GranTurismo中的“Trofeo”位于“Modena”之上，后者配备了相同的3升V6双涡轮增压发动机“Nettuno”。

室内设计理念是“干净、现代、充满活力的空间，适合配备新技术的空间。” 大多数操作都是在 LCD 面板上执行的。

仪表板侧面刻有玛莎拉蒂标志和创立年份。

座椅框架采用轻质材料，减轻了车辆的整体重量。前部可电动调节。

该发动机经过不同的调校，可产生 405 千瓦（550 马力）的功率，而摩德纳的功率为 360 千瓦（490 马力）。Trofeo 的最大扭矩为 660Nm，通过八速自动变速箱分配到前轮和后轮。

当然，这款车还有很多优点。虽然造型很老派，但长鼻子和短甲板的比例在当今时代很少见。

后排座椅的设计与前排座椅相同。

后排座椅中央还设有空调出风口和杯架。

后备箱容量为310L。

此外，挡泥板有一个凸起的顶部。当您从驾驶员座椅上看引擎盖时，您可以清楚地看到覆盖前轮胎的挡泥板上的凸起。就像 20 世纪 60 年代的意大利跑车一样。你知道你在做什么，玛莎拉蒂。

名副其实的GranTurismo

驾驶感觉以一种很好的方式给你一种二元感。一个是强大的纯运动角色（虽然在公共道路上我不太理解）。V6发动机的燃烧室基于F1衍生的设计技术，可快速升至高转速并立即加速。

Trofeo的价格为2998万日元，Modena的价格为2444万日元。

转向平稳，直线稳定性高，直线表现如离弦之箭，一下子将周围车辆抛在脑后的感觉，对于这款车的车主来说是一种莫大的奖励。

另一方面，慢慢地跑步也感觉很好。当您使用方向盘辐条上的驱动模式选择器选择“运动”或“Corsa（竞赛）”时，跑车角色就会发挥作用。

GranTurismo 搭载的 3000cc 六缸双涡轮增压发动机采用玛莎拉蒂双燃烧 (MTC) 技术。该技术首先在为MC20超级跑车提供动力的Nettuno发动机中引入，并采用源自F1发动机的专利预燃室燃烧技术。

新款 GranTurismo 的方向盘中央内置有启动/停止按钮和驾驶模式控制按钮。

驱动模式控制按钮为拨盘式。

如果转动小旋钮并选择“舒适”或“经济”，发动机转速将会降低，即使同时踩下油门踏板，排气噪音也会受到抑制。

我真的很喜欢在“舒适”或“经济”下骑行并骑在丰富扭矩上的感觉。稍慢的方向盘速度也很好用，让您可以轻松驾驶。

人们立刻想到的是海岸线和大弯的山路。开车时把车窗放下，让微风吹进车内，会让您想永远开车。感觉它确实对得起 GranTurismo 这个名字。

金属踏板让人想起赛车。

该仪表是全数字式的。显示内容根据驱动模式而变化。

座椅表皮采用独特的两层设计，首次应用于MC20（2020）上。顶层采用人字形皮革切割，精心设计，露出下面的各层。坐垫很独特，而且舒适度很高。既不硬也不软。驾驶员的身体压力分布似乎经过精心计算，因此即使长时间坐着也不会感到疲劳。

Trofeo 是玛莎拉蒂性能最高的车型，配备了其历史上最强大的内燃机。

它还配备了360度摄像头。

还配备了数字后视镜。

由于 GranTurismo 是 2+2 车型，后排座椅也配有带头枕的漂亮座椅。但腿部空间非常有限，成年人很难长时间呆在里面。不过可以寄存行李还是很方便的。

我认为长途驾驶会很有趣的另一个原因是与意大利公司 Sonus Faber 联合开发的 360 度环绕音响系统。声音范围非常广泛，您可以享受具有相当多细微差别的音乐播放。Harry Styles 的低音也得到了很好的再现。

与Grecale SUV一样，数字时钟安装在仪表板顶部。

音响系统标配意大利Sonus Faber系统。

跑车最初的目的就是享受驾驶，现在已经以近乎完美的方式实现了，包括发动机、操控、音乐。我认为这样的汽车永远不会问世……仔细想想，Gran Turismo Trofeo 确实是一辆有价值的汽车。