第七代凯美瑞，有人说好，有人说不好，还有人说不如坐等第八代

说到凯美瑞，已经发展了有近三十年的历史，从之前的佳美到现在凯美瑞，从第一代诞生于1982年，到现在也成就了丰田第二款热销于全球的爆款车型。作为高档次的B级车，凯美瑞在国内肩负着与迈腾帕萨特相抗衡的艰巨任务，同样也要顶住蒙迪欧天籁等等的平行压力，最主要还有常年的老对手本田雅阁的强力阻拦。

那其实已经在北美车展上亮相的第八代凯美瑞，已经准备在广州车展上亮相了，也就意味着新一代凯美瑞车型蓄势待发，再次洗刷国内合资B级车的格局。毕竟是买旧不买新，但由于预计这新款凯美瑞要到明年才上市，在最近特别有买车需求的朋友，并且夹杂着对丰田“开不坏”、油耗低、舒适性好的特点，这款即将换代的第七代凯美瑞，某专业汽车网站上的报价是18万，到底能否依旧适合这个主流的B级车节奏，还值得购买呢？今天豆哥就带大家来看看：

从外观上看，在售的凯美瑞10周年纪念版的容貌依然是引领着卡罗拉和致炫家族的keen look造型，但是相比与其他车型，这车可谓是做出了最适合这个造型的前脸。大嘴的底部进气格栅配合横幅式的镀铬，特别是在最底部收尾的部分加入了雾灯的设计，瞬间就让这款凯美瑞思考看不到半点岁月的痕迹。开眼角大灯和底部的“7”型镀铬，一下子也是把颜值提高了不少。侧身和尾部都是用镀铬去装饰，底部包围和尾部双灯连接一下就拉高了不少档次，真的不会逊色雷克萨斯。

内饰方面，也是很有讲究的做到了同级别车型里的材质用料最实在，无论是仿皮革的高级感，还是超细致的缝线，都能够感受到丰田的用心程度。瞬间就让人不大在意这块屏幕并不是很大的液晶屏，就是那个油耗的提示看上去并不是那么方便，要看柱状图，有些费劲，简单地说，正常开0.5-0.6元/公里的油耗还是很容易做到的。而相较于前款多装的LED大灯、自动远光灯、车身稳定系统等等也是丰富了中高端消费者的选择。

动力方面，这点就相比新迈腾有些逊色，依旧使用2.0L和2.5L自吸发动机，并不带T，可能第八代凯美瑞能够实现涡轮，但是要知道，像雅阁、天籁和马自达这些日系车企，好像在B级车上都不喜欢使用涡轮，一方面是技术可能还不够成熟，另一方面，无论是驾驶还是舒适性方面，自吸的线性输出一定还是有不小的优势，毕竟是要舒服，就要牺牲点运动感。

总的来看，这款凯美瑞依旧是一个外观端庄，内饰高级，动力舒服的日系标杆B级车，豆哥认为，第八代凯美瑞兴许就是外观和所谓的TNGA平台有不错的优势，但其实讲究舒适性和燃油经济性的特点依旧不会变。所以如果能接受这样的外观，就内饰和动力方面都还是能够满足各项需求的，就是，要是屏幕的size再大一点就更完美了。