试驾宝马X3 M40i：配3.0T+8AT，动力充沛还平顺，车标有心了！

过去我们常说，国人对于运动属性的需求更多是停留在设计上。只要氛围到位了，激情就有了，速度不速度似乎并不重要。但德国人对于运动和驾驶乐趣又有着另外一番理解，他们总喜欢把一些性能炸裂的动力总成塞进一副人畜无害的皮囊当中，达到扮猪吃老虎的效果。今天我们试驾的主角就是这么一款车，它的设计与一般家用SUV无异，可体能却放在更高一个级别才配有的动力总成。当它进入战斗状态时，表现绝对会吓周边的人一跳。它就是宝马的X3 M40i！

宝马X3 M40i的外观造型和普通的X3并无明显区别，前脸双肾形进气格栅采用了熏黑处理，直瀑式结构带来了出色的视觉冲击力，同时也极具气势感；两侧大灯组采用了熏黑处理，内部集成有折线形的日行灯，风格比较精致。

下包围的运动感还是很强的，两侧都配备大尺寸的导流槽，中间部分采用的是六边形进气口，内部有着比较强的立体感。非得从前脸上区分X3和X3 M40i的话，那就是后者在中网上有M的LOGO，并且试驾车也带有M品牌50周年纪念车标。

车辆在侧身和尾部的设计也基本与普通X3无异，仅仅是通过一些小的细节去凸显其独特的身份，比方说它也有“恶魔耳”造型，也有M performance四活塞刹车系统以及说有一个大大的M40i尾标。当然啦，它肯定也没有普通X3上的“华晨宝马”标识。就以上的这些区别来说，我自己会觉得X3 M40i的辨识度还是低了一些，走在马路上也确实较为低调，一点性能车的感觉都没有。

与外观一样，X3 M40i的车内也并没有太多能调动起你驾驶激情的设计元素，仅仅是通过一些碳纤维饰板去增加内饰的运动氛围。方向盘上没有M按钮，车内也没有大量的麂皮包裹，坐在车内，你真的很难相信这是一台“快车”。直到你按下车辆启动按键。

随着排气管传来的一声怒吼，前舱内的B58 3.0T六缸涡轮增压发动机苏醒了。这可是宝马粉丝们津津乐道的直六发动机，是不少人心目中的“机皇”。发动机坐拥333匹马力，峰值扭矩可达500牛·米。在如此强大的发动机加持下，X3 M40i似乎有着无穷无尽的动力，任由你使唤。低扭充沛的X3 M40i在任何速度下的二次提速超车都非常从容。要是你觉得这还不够爽，换个运动模式再试试。发动机高转声音加上后方传来的“放炮”声一定能让你嗨个够！

非要挑剔又或者说非要在动力上找到它与X3 M的不同，那就是B58发动机的后劲确实没有S58强，发动机过了5千转后，是能感觉到些许的乏力，但也可以理解，要是B58都这么强了，那还要S58干嘛呢？

传动系统匹配的肯定是宝马当家的8速自动变速箱。这台变速箱的表现相信不需要我再多做介绍了，我愿用量产车中最好8AT去形容它。它的换挡速度堪比双离合，对驾驶者意图的理解也非常准确到位。运动模式下，变速箱每次换挡都铿锵有力，拳拳到肉。而当你切换回舒适或是经济模式，它又能回复到温柔平静的模样，存在感极弱。这样的变速箱，经得起你任何的考验。

车辆的底盘表现也会给你分裂的感觉，舒适模式下，它就跟一般的X3一样，滤振效果出色，高级感也不错。而当变成运动模式后，车辆的转向和悬架突然就紧绷了起来，路面信息也变得更加丰富了。高速过弯时，车辆的侧倾能被很好地抑制住，循迹性也相当不错。不过它也不至于像X3 M那么硬，还是能满足大多数用户的需求的。另外，X3 M40i还配备了M运动型差速器，可赋予车辆更出色的转弯动态、灵活性和精准性，让极限操控得心应手。

总结

回归到我们标题的问题，X3 M40i到底是X3的满血版还是X3 M的青春版呢？我想更多是前者。它的整体表现较为均衡，无论是动力、能耗还是舒适性，它都能照顾到，和极致二字毫不相关。它的存在更多是为了满足既要也要的用户。它虽然只占宝马的产品规划中一个非常小的角落，但存在即合理，试过以后你还是感到回味无穷。