长安福特改款Focus亮相、由中国操刀外观、1.5升4缸动力与6速自排

　　中国长安福特今（6）日发布小改款 Focus 消息。中规 Focus 新车拥有更锐利的外观设计，并将 1.5 升涡轮引擎由 3 缸改为 4 缸设定，改搭配 6 速自排变速箱。

　　除了 ST-Line 除车型外，长安福特也推出 S Edition，搭配上更多向拉力赛版 RS 车型致敬的元素，妆点出更运动化的样貌。

　　中国长安福特发布小改款 Focus 消息。新车拥有更锐利的外观设计，并将 1.5 升涡轮引擎由 3 缸改为 4 缸设定，改搭配 6 速自排变速箱。

　　在历经了 2018 年起 3 年多的销售，欧洲 Ford 在 2021 年 10 月推出了第 4 代 Focus 的小改款更新。新车拥有崭新的车头面貌与外观的小幅更新，同时还包含最新 Sync4 车载资讯系统、48V Mild-Hybrid 与 7 速度双离合器变速箱等科技。不过，中国长安福特此次推出的新车，虽然外观更动一样以欧规车型为基础，但仍加入了许多不同的元素。

　　中规 Focus 新车是由上海的福特中国设计中心主导设计，大尺寸的蜂巢水箱护罩与更加修长的头灯连成一气，同时 LED 光源的排列也有不同的组合。车尾部分则与现行款差别不大，维持既往的立体尾灯组以及光条，同样提供细致而尊荣的视觉感受。另外新车也增加机甲灰、掠星蓝和炽火橙等颜色 3 车身颜色，满足年轻人的喜好。

　　中规 Focus 新车是由上海的福特中国设计中心主导设计，大尺寸的蜂巢水箱护罩与更加修长的头灯连成一气，同时 LED 光源的排列也有不同的组合。新车也增加机甲灰、掠星蓝和炽火橙等 3 车身颜色，满足年轻人的喜好。

　　内装配备部分，中规小改款 Focus 延续 8 吋数位仪表与 12.3 吋中央娱乐系统的设置，不同于欧规车型采用最新的 Sync 4 系统介面，中国规格采用在地化的 Sync+系统。此外，因应变速箱换上六速自排，新车也将旋钮式排档改为传统机械式排档。空调面板则导入钢琴烤漆，较欧规车型有着更不凡的视觉感。

　　中规小改款 Focus 延续 8 吋数位仪表与 12.3 吋中央娱乐系统的设置，不同于欧规车型采用最新的 Sync 4 系统介面，中国规格采用在地化的 Sync+系统。

　　引擎动力部分，由于现行车型直列 3 缸引擎的设定在中国市场并不讨喜，因此是中国长安福特也趁小改款的时机点，将其改为 1.5 升 4 缸涡轮增压设定，搭配的变速箱也改为六速自排。最大动力输出为 177 匹马力与 24.8 公斤米扭力，时速 0 至 100 公里加速成绩为 7.9 秒。

　　现行车型直列 3 缸引擎的设定在中国市场并不讨喜，因此是中国长安福特也趁小改款的时机点，将其改为 1.5 升 4 缸涡轮设定，搭配的变速箱也改为六速自排。最大动力输出为 177 匹马力与 24.8 公斤米扭力。

　　相对于中规车型，欧规 Focus 在小改款时导入的 1.0 EcoBoost Hybrid，乃是再现有的动力上动力导入 48V Mild Hybrid 系统，以提升油耗以及排污表现，并且拥有最高 155 匹马力的输出，而且将其自动变速箱由 8 速 SelectShift 自排改为 7 速 PowerShift DCT。而 125 匹马力版本，其平均油耗为每百公升 18.9 公里，155 版本则是每公升 19.2 公里，表现相当出色。

　　值得国内消费者注意的是，1.5 升 3 缸涡轮引擎这样的组合，目前已经大量运用在 Ford 市场销售主力中，无论是 Focus EcoBoost182，或是 Kuga EcoBoost180 都是一样相同的配置。虽然震动相比 4 缸引擎来得比较明显，乃是 3 缸引擎不可避免的物理现象，但从市场销售状况来看，消费者对这样的动力心脏有著高接受度。这意味着虽然中国市场推出 1.5 升 4 缸涡轮引擎版本，但国内市场却没有一定需要跟进的必要性。

　　图为欧规车型。

　　过去向福特六和询问，是否会在小改款 Focus 车系上，导入 1.5 升直列 4 缸汽油引擎，得到的答案仍旧是“倾听市场声音”，虽然这其实并没有正面回答问题，但也意味著如果消费者对 4 缸引擎有高度期待，那么福特六和很可能也会相应的在小改款时调整；至于另一个大家最期待的国内上市时程，目前并没有相关消息传出，不过，依照往昔节奏来看，再加上晶片荒的状况，很可能要到 2022 年底才有机会现身了，将会持续追踪并带来相关报导。