真就纳闷了，为啥紧凑型suv中，日产逍客卖得这么好？

现在紧凑型SUV市场中可选的车型真的太多了，15万以内有丰田锋兰达、大众途岳、日产逍客等合资车型，如果觉得用油成本较高，还能选择日常用电的比亚迪宋Pro DM-i、吉利银河L7等车型。其中日产逍客的“资历”最老，早在2008年3月就进入中国市场，如今已销售近16年，可从销量表现来看，逍客却依然很受用户欢迎，11月销量为10,557辆，12月销量为17,520辆，均能在紧凑型SUV细分市场中排名前列。

这就让我有点好奇了：为何日产逍客在国内上市都这么久了，为何还能在紧凑型SUV市场上卖得这么好？关于这一点疑问，我们不妨以同级别的大众途岳为例，通过对比的方式来寻找答案。当然，提前声明一点，这里要对比的逍客为2023款 经典 2.0L舒适版，是在售逍客车型中市场关注热度最高，也是目前车系中的销量主力之一。

从设计来看，日产逍客经典款的整体设计保持着逍客车型一贯的设计风格，轮廓仍然显得圆润饱满，整个车身高度设计低矮，就给人一种跨界SUV的既视感，在车型辨识度方面，有独特的设计味道。而在细节上，经典款对尾灯组进行了优化，V字形的LED光源结构更加立体。

而经典的V-Motion设计语言放在扁平低矮的车头部分，其实也是象征着一种时代的审美品位，即便放在以简约美为审美潮流的当下，也能满足很大部分家庭用户的审美需求。和第三代逍客相比，我个人是觉得经典款更加耐看，线条的处理有缓和感，而不像新一代车型设计风格那么犀利，对于逍客的受众群体来说，可能更容易接受。

相比之下，大众途岳的造型就要显得硬朗不少，车身线条多为平直贯穿设计，和日产逍客经典款不同，棱角多了些，而在车身侧面的刻线也更丰富，车身整体看起来会更有肌肉感。

此外，日产逍客经典款还延续了日产家族的“舒适基因”，在车内采用了符合人体工学的座椅设计，在座椅填充物方面的用料更加考究。实际体验对比来看，逍客的座椅在支撑性和柔软度等方面，要比途岳的座椅做得更好，而后者座椅主要存在的问题是后排靠背角度偏直、偏硬。

至于空间方面，日产逍客经典款的车身尺寸并没有升级，车长为4401毫米，车宽1837毫米，车高1593（1611）毫米，轴距2646毫米。相比之下，新款大众途岳的尺寸更具优势，长宽高分别为4458/1841/1632毫米，轴距2680毫米。只是讨论后排空间大小的话，无疑是途岳更胜一筹。不过，逍客车身体积更小，在日常通勤中，停车或穿行都更快捷，反倒能带来更灵活的驾乘体验。

在动力方面，日产逍客经典款搭载2.0L+CVT动力系统，最大功率151匹马力，峰值扭矩194牛·米，WLTC综合油耗6.67L/100km。作为参照，大众途岳搭载1.5T+7DCT动力组合，最大功率160匹马力，峰值扭矩250牛·米，WLTC综合油耗5.93L/100km。通过对比显而易见，逍客经典款在动力性能和燃油经济性方面都处于劣势，但我们不能忽略一个很重要的点，那就是后期用车、养车成本的差异。

要知道，逍客加注92号汽油即可，而途岳则不论是1.4T还是1.5T发动机，都需要加注95号汽油，用车成本偏高。除此之外，逍客的CVT变速箱在日常使用场景中的动力衔接平顺性不错，而且2.0L发动机的保养维护成本较低，这一系列都是逍客“更亲民”的价值特征，因此对于一些不太在意动力性能，更关注使用成本和舒适性的家庭用户来说，可能逍客更契合他们的购车标准。

还有一点需要注意，日产逍客经典款三款车型的售价为12.59-14.59万元，大众途岳的售价为15.86-21.66万元，就价格而言，日产逍客经典款无疑更吸引眼球。而在终端市场上，据我们了解，逍客经典款的优惠力度大概在2万元左右，所以从实惠购车的角度出发，无疑逍客更有性价比。

这样一分析就能发现，日产逍客的销量并不是无来由的，它既有十几年的市场口碑加持，又在用车成本和驾乘舒适性方面还比较实在，关键价格还比竞品车型亲民。