就是要野 三款60万越野车推荐

一汽丰田普拉多

丰田普拉多厂商指导价为47.98万-62.53万元，有五款车型供消费者选择。四轮驱动、托森差速器、非承载式车身以及出色的通过性能,定义为中大型越野车与3.5L V6发动机匹配的是6速手自一体变速箱。底盘和悬架体现出一贯的可靠性，展现出了老牌经典越野车的风范，在干燥，泥泞，及冰雪路面，四轮驱动系统总能够合理将扭矩分配之各个车轮。保证在驾驶员的掌握之中。

一汽丰田普拉多

车辆后桥所使用的四连杆整体桥式悬挂结构是硬派SUV车型的标准配置，这种“原始、古老”的设计即便放在现如今，也是众多硬派SUV所无法割舍的设计。整体桥由于同轴的两侧车轮相互影响，其公路舒适性能并不好。可是在越野路段上，整体桥式设计才会变得如鱼得水。

这款车应该是三款车中长春本地保有量最高的车了，毕竟是本地品牌嘛，目前60万的预算可以买到这个车的次顶配车型，长春本地这款车的终端优惠在8000元左右。开这个车的人一般被冠以“炮子”的不雅称号，想知道“炮子”在东北是啥意思吗？这款车是记者本地用户最推荐的，原因很简单可靠性超高，维修保养相对便宜，二手车残值高。

日产途乐

东风日产将搭载4.0L V6发动机的新款途乐带到了国内市场，指导价为52.0-89.8万元，让更多人有了拥抱途乐的机会。新车有4.0L领英版、旗舰版、铂金版和5.6L标准型共4款车型。

日产途乐

目前途乐已经发展到第六代车型（Y62）了，相比前代那种“硬派到底”的糙老爷们形象，这一代车型显然“绅士”多了。不仅造型更加饱满敦实，而且为了提高舒适性，更采用了前后双叉臂的独立悬架。你可别以为这样，它就不能越野了，非承载式车身的它依然是一副硬派大块头的身板。

途乐的中央限滑差速器是多片离合器结构，在自动模式下，前后轴扭矩在1:99和50:50之间自由调节，选择“4H”后，这组多片离合器将被锁止，前后轴扭矩固定为50:50输出，“4L”是低速四驱挡位，进一步增强扭矩。此外，途乐的后桥带有牙嵌式差速锁，通过电子开关进行控制，实现左右后轮的刚性连接。

这款车刚进入中国的时候卖的异常惨淡，配备了V8发动机，高达120万元的天价和非常弱的车型认知度，让她无人问津，但是东风日产聪明的推出了V6版本让售价一下变得十分友好，而且V8版本最高的优惠达到了40万元。这款车由于今年上市时间不长，目前在长春本地没有价格优惠。对于这款车的评价是有着陆地巡洋舰的素质，却又有这一台普拉多的售价，请注意，这可是一款全尺寸的越野车哦！他和普拉多相比的唯一劣势就是低的可怜的二手车残值了。

JEEP大切诺基

大切诺基的售价区间在55.99-120.49万，大切诺基搭载的是一台3.6L V6自然吸气式发动机，匹配8速手自一体式变速箱，最大功率210kW，最大扭矩347Nm。底盘采用了前双叉臂后多连杆独立悬架，并采用了空气弹簧，在车内可以自由控制5级高度的底盘升降调节。

大切诺基

现在的大切诺基，它更偏向于公路的舒适性，也是这三款车中公路驾驶舒适感最好的一款，是Jeep开启新领域营造豪华舒适感的先锋。不过显然，美国人并不满足于此，他们还希望这个大家伙能够变成“灵活的胖子”，所以第四代大切诺基的产品目录中便出现了SRT8。

其实目前的大切已经渐渐的远离硬派越野这一核销产品力了，这个价位还可以选择的是福特的中规版的福特F150，但是该车型属于皮卡，在上牌照和市区行驶方面有很多不方便的地方，不同级别城市对于皮卡的限制不一样，但是在长春，皮卡是不允许上蓝牌的。但是如果你不怕麻烦的话，也可以选择购买。

其实真正喜欢玩越野的人是吧车当成一个玩具的，而不是一台车，我们对于车这种商品来说目前还是当成家里的一个大件，但是其实它的本质就是一个商品，一个代步工具也好，一个玩具也罢，都有自己的使命，那么越野车，就是用来造（cao）的。