当年加价的时候有多嚣张，如今优惠的时候就有多凄惨。曾经最高加价三四万的雷克萨斯ES，现在直接给你优惠8万。尤其是最低配29.69万的ES200卓越版，优惠完裸车21.69万，加上保险和税，落地24万多，直接比之前便宜了十多万。
不过问题来了，ES200这一降价，直接让隔壁的奥迪A4L开始慌了。最近后台接到很多粉丝私信，问20多万的预算是买奥迪A4L还是雷克萨斯ES200？
从机械层面来说，我会闭着眼选奥迪A4L，因为动力更强、底盘配置更高，而这带来的好处，就是既能让自己开的爽，也能让家里人坐着宽敞。一句话总结，假如你更看重车辆的机械素质，那雷克萨斯ES200这种公路闪电，你根本不会多看一眼。
但是，为什么还是有那么多人愿意去选择ES200这种产品？
我觉得原因有两个：
第一，可以花小钱、装大X。首先，虽然A4L的机械素质不错，但是大家都知道它常年优惠大，所以在34C中排名垫底，买它就是图便宜。而雷克萨斯ES就不一样了，售价26.69-48.89万，可以说上打56E，下吃34C，所以在ES车主眼里，34C就是低半级的存在。所以买ES200的车主聪明的很，不是ES300h买不起，只是看看自己的预算，还是ES200更有性价比。
第二，雷车看起来卖相更好。雷克萨斯全系都是进口车，你也别管ES200的发动机是不是广丰生产，生产地是不是印度，起码它车身上一个中文都没有，只有英文加数字，看起来是不是要比一汽奥迪更高级？而且雷克萨斯还有燃油车型4年10万公里、混动车型6年15万公里的免费保修保养政策，也减少了车主对于日后用车成本的担忧。
此外，ES200全系标配了后排侧气囊、膝部气囊、L2级驾驶辅助系统、自适应远光、前排双层夹胶玻璃、前排座椅加热等配置，起步配置确实要比A4L更高。
总结来说，A4L的硬件更强，底盘用料更好，虽然同为前驱车，但一定比ES200好开的多。但是ES200配置更多，落地价也更低，还有进口车身份的加持，让它看起来卖相更好。所以即便它的机械素质配不上它的售价，但依然能让不少人为之买单。
所以说白了，买雷克萨斯ES的客户无非两种，一是经历过其他品牌车型痛苦的维修经历，累了，不想再折腾，虽然它是换壳凯美瑞，但是不妨碍它省心、耐用。二是开了几十万公里只会加玻璃水的丰田车主想换车了，且预算到位了，所以换雷克萨斯根本不带一丝犹豫。因此如果是你，BBA和雷克萨斯你会怎么选？
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