经典7人座丨居家能手本田时韵RN3

多层次的前脸设计至今看起来依旧动感十足

说起7座车，很多人首先想到的就是现在国内大行其道的7座SUV以及以GL8为代表的MPV，而往往会忽略另一个重要角色——小型多功能车SMPV。作为杰德的前身，本田时韵自诞生起，便是极具千禧年那个时代的设计特色，今天小编就带大家一起来欣赏这一部经典的SMPV。

作为杰德的爷爷辈分，时韵的外观一如既往的很JDM

本田Stream作为东风本田杰德的前身，也是本田在千禧年间以7代思域平台为基础设计的一款7座SMPV。Stream的英文寓意为"流畅"，而在进入中国之后，因为其时尚帅气的外观，而叫做"时韵"。时韵采用当年本田"全球通用性紧凑平台"，融合了该平台的平地板及整车低中间重心技术，该平台还诞生了诸多耳熟能详的车型比如硬地瓜Integra DC5以及思域第二代TYPE-R EP3，因此Stream在行驶性能、操控性能、实用性以及舒适性等方面均有着不俗的表现。

整车侧面轮廓散发着那个年代独有的魅力，简洁干练

外观上，本田时韵的设计哪怕放在现在也依旧个性十足，从发动机罩到前风挡上升的大倾角线条，经过B柱又缓慢下降，同时侧窗在后部以大弧线收缩，设计师结合海豚的仿生学来进行时韵的整个车身设计，给人以流线和圆润的印象。那个年代的本田车型设计一向以简洁见长，时韵的侧围、尾部设计都有体现。而Stream的车头则一改本田的简约风，从中网到前杠分成多个层次：异型车灯在原来基础上向外鼓，因为立体化而显得更大，甚至有些夸张，但还符合当前的潮流; 连接大灯的镀铬饰条点缀了前脸的整体感。

因为由同一个平台诞生，所以中控和TYPE-R EP3极为相似，但是RN3更偏居家风格

时韵的驾驶舱很有特色，钛金属装饰的中央操作板，以及"透视式自发光3眼"仪表布局很有张力， 座椅的设计改进了座椅对身体的支托，使乘员的移动更加方便。第二排座椅还具有独立的、前后可移动240毫米的滑动机构，使上下车更加方便。以如今的眼光看待时韵，依旧能够胜任一家人的出行，空间宽敞，乘坐舒适。

虽然也发动机的编号也是K20，但是与性能版的红头机器还是有较大区别

当初进口到国内的RN3都搭载了2.0升配全新研制的i-VTEC发动机，也就是坊间传说的银顶K20A，属双顶凸轮轴16气门设计，虽都属于K20A序列，但机器的性格还是和注重高性能的红头版本不同，i-VTEC的可变气门开合程序，强调低污染及低耗油量，不过也有国外的朋友将DC5的红头K20A移植到了RN3上，原本买菜的SMPV瞬间变成了战斗房车。

舒适度极佳的绒布座椅，如今找到一套成色好都得花上不少精力

单论驾驶感受，因为RN3整个的底盘结构都可以和使用美规EM2或者日规EP3的改装件，所以整车的驾驶感受就像是在驾驶一部老款思域。车头短带来的好处就是A柱就比较挺，让驾驶者的视线就好过很多轿车，同时方向盘的转向手感和回馈力度也十分出色，RN3在底盘上的表现也是老本田那种玩味十足，虽然是部SMPV，但开起来就很具跑味。

一套大抛边的轮毂，让整车立马帅了许多！也是现在时韵被诸多老车玩家喜爱的原因

随着杰德也即将停产，国内SMPV的市场逐渐走向消亡，但是时韵也正如它的名字一样，代表了那个年代本田时尚而有内涵的造车理念，时至今日依旧有着众多玩家，可能这就是那些一直存在于世人的记忆中经典。