枫叶80V销量不错，它的“大哥”为啥没人买？实力怎么样

最近一段时间，我出差的时候，发现很多网约车司机都选择枫叶80v作为自己工作的“助手”，我查了一下相关资料，发现枫叶80v这款车型的销量成绩还不错，即便在进入2023年之后，销量处于下滑状态，依旧在2023年9月，位列紧凑型MPV销量排行榜第10名。不过在睿蓝汽车旗下，枫叶80v还有一个“大哥”，那就是同样定位紧凑型MPV的枫叶80v PRO这款车型几乎无人问津，原因是什么呢？

首先，大家需要注意，枫叶80v的官方指导价从8.98万元-15.98万元，这样的价格消费者基本能够接受，而定位更高的枫叶80v PRO，入门版本的指导价就已经高达16.28万元，顶配版本的指导价更是高达17.88万元。很显然，价格的差距让枫叶80v的销量成绩与枫叶80v PRO的销量成绩有了较大的差别。有一说一，即便是定位中大型MPV的传祺M8，入门版本车型的指导价也不过17.98万元，在经销商优惠之后，消费者甚至可以用比买枫叶80v PRO顶配版更实惠的价格购买传祺M8的入门版，又有几个人会选择枫叶80v PRO？

从外观设计来说，枫叶80v PRO与枫叶80v并没有太大的区别，这款车采用了比较个性的设计，能够给消费者留下深刻的印象。前脸位置，枫叶80v PRO使用了封闭式设计，它的头灯组使用熏黑色的灯罩，并且使用黑色饰条连接，而前脸车标LOGO后方，则是这款车的充电口。前包围处，枫叶80v PRO使用黑色的元素装饰，并且在导流槽位置设计了条状的日行灯，这些设计虽然有较高的辨识度，也能展现一些年轻运动的气息，不过看起来有些复杂。

从车身侧面看，枫叶80v PRO能给消费者一些科技气息。这款车采用了黑色的车窗装饰条，并且D柱也采用黑色的设计，形成了潮流的悬浮式车顶。不过它的腰线并没有贯穿整个车身，只是轻微增强了一些立体感而已。此外，枫叶80v PRO的轮毂也采用黑灰色的设计，再一次提高了这款车型的年轻运动属性。

可惜在车尾处，枫叶80v PRO使用了较为传统的设计风格，黑色的高亮饰条连接尾灯，饰条上还有英文标识存在。车尾整体比较简约，仅仅使用了几条横线来提高立体感，甚至后包围处，枫叶80v PRO采用的黑色元素和镀铬元素也不多，看起来比较大气。车身数据方面，枫叶80v PRO的表现不错，4706*1909*1699mm的车身和2807mm的轴距，在同级别车型中，处于比较优秀的水平。

与此同时，枫叶80v PRO座舱内部采用了较多皮质材料，座椅填充物也足够厚实，可以让消费者得到细腻舒适的触觉感受。不过这款车仅有主驾驶位置支持座椅电动调节功能，全系车型也都没有搭载座椅加热、通风等舒适性配置，驾乘舒适性有待提高。

此外，枫叶80v PRO并没有搭载足够丰富的科技智能配置。别看这款车标配了12.3英寸的中控屏，可是它的中控系统连车机互联功能都不支持，也不支持连续语音识别、可见即可说等功能。与此同时，枫叶80v PRO为消费者提供的辅助操控配置也少的可怜，仅有倒车影像和定速巡航等寥寥几项配置。

无论是传统的燃油车型还是新能源车型，动力系统都是整车最重要的内容之一。可惜枫叶80v PRO标配100kW最大功率、230N·m峰值扭矩的前置单电机，动力输出并不优秀。好在这款车的两款在售版本，分别搭载了52.56kWh容量和66.57kWh容量的电池，分别能给消费者410km和480km的纯电续航里程（均为CLTC标准工况），勉强够消费者通勤使用。

综合来说，虽说枫叶80v PRO是枫叶80v的“大哥”，但是它的表现并不比枫叶80v优秀多少。这款车虽然拥有不错的空间表现，内饰用料也不是很差，但无论是配置方面、动力系统还是续航表现，枫叶80v PRO的表现都比较拉胯，难以给消费者优秀的用车感受。与此同时，枫叶80v PRO的指导价也偏高，消费者咬咬牙，就可以选择定位和实力都更加优秀的传祺M8，自然不会选择枫叶80v PRO。