宝马i3四门轿车是专门针对中国市场研发的，而i4则是一款全球车型，大家是不是和我一样也很好奇，这款纯电车型在德国本土市场卖的怎么样呢？
第二代宝马4系家族有三种车身样式（Coupe、敞篷及Gran Coupe）和多种动力，德国联邦汽车运输管理局数据显示，在2023年11月，纯电i4的销量占4系列整体的71.7%，这也是i4高销量的一个缩影，即便在全年销量中，只有一种车身样式的i4也能占到40%以上。在德国i4是宝马第二成功的电动车，第一是iX1，为啥呢？便宜呗~
i4在德国成功的原因？
BMW i4能如此成功最主要的原因之一是：在同级别同价位中，纯电i4没有直接的竞争对手，尤其是梅赛德斯和奥迪都没有纯电中型车，更别说纯电轿跑了。能搭得上话的可能就是特斯拉Model 3，但宝马i4已经在很多对比测试中将其击败，11月的销量也高于特斯拉。
放眼全球，后驱的eDrive35和eDrive40对于宝马i4的销量攀升很重要，毕竟价格更便宜、受众更广一些，这两款车型也在中国市场提供，虽然单月销量肯定不及纯电i3的6000+，但凭借着独特的设计、扎实的续航也受到了很多人的喜欢。
BMW i4在全球范围内的受欢迎程度也体现在顶级M50的成功上，因为宝马i4 M50不仅是2022年最畅销的M车型，而且还大概率会在2023年再次登顶，同时促进M GmbH销量突破20万台。
明年，纯电i4将会和4系其他车型同期改款，改动的地方就包括前后大灯和车机系统的一些升级。
i4为啥没有双门和敞篷？
宝马i4的外观姿态和4系Gran Coupe相同，那i4为啥没有双门Coupe和敞篷Convertible呢？我觉得大概率就是因为定位和定价问题：（1）4系本来就小众，i4也不是面向普罗大众的车型；（2）Gran Coupe最起码有四个门，能兼顾家用，敞篷就绝对偏向个性化定位；（3）纯电本来就比燃油定价高，如果再花费精力搞敞篷，会不会得不偿失？
但是未来可就说不准了，因为在曾经的一份爆料中可以发现，还真有基于Neue Klasse架构打造而来的i4 Coupe和敞篷版，代号NA2/NA3，量产时间是2028年7月~2036年10月。有了新平台的兼容性，按宝马一贯的作风真的可能会实现它，只不过在当下时代，宝马可能觉得没到时候吧？
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