当初杰德停产的时候，其实有许多粉丝是极力反对的，他们不明白这么一款独特的好车，为何东风本田会选择给他按下停止键。
论动力、操控和拉风程度，杰德确实都比不上那时风华正茂的十代思域，同样15万左右的预算，把这两台车摆在一起，至少大部分年轻人会毫不犹豫地买思域。
这也造成了一种现象：喜欢杰德的会很喜欢，不喜欢的不会多看一眼。
毕竟，两厢车、旅行车只存在于那些达到一定境界的人心中，杰德特殊就特殊在它的造型和定位，它虽然不是纯种旅行车，却满足了旅行车爱好者的所有幻想。
15万的售价，外观优雅耐看，尤其侧面，修长的线条勾勒出它曼妙的身姿，更重要的是，它是一辆本田，有着可靠的动力系统和出色的保值率。
如果你刚好是一位旅行车爱好者，同时预算不多，又想兼顾一定的家用属性，那么杰德确实应该成为首选。
大家应该看了不少杰德的优秀改装案例，换个更大尺寸的轮毂，装上绞牙避震把车身放低，那种无与伦比的味道立马就出来了。
直到2023年，我身边依旧有朋友买二手的杰德来改装玩姿态，因为市面上压根就没有同类型、同价位并且产品力均衡的车型可选，说到底也是无奈。
杰德生命定格在2020年，很大的一个因素还是销量不佳，毕竟国内对轿车的理解，就应该是正儿八经的三厢车，两厢车、旅行车是不受待见的，追求实用性，干脆就选择SUV和MPV。
销量差意味着不赚钱，东风本田停产杰德，也是为思域以及思域两厢让路，把有限的生产线资源利用好。
然而，随着自主品牌的加入，如今轿车市场的内卷也十分严重，除了原先的思域、马自达3、高尔夫、福克斯之外，还有影豹、UNI-V、领克03这些新晋选手。
看多了传统轿车之后，大家又开始怀念起杰德的优雅来，同时那些喜欢平民旅行车的消费者，内心需求也得不到充分释放，十五万价位买旅行车，可谓是“一车难求”。
但正如前文所说，国内市场长久以来被三厢轿车和SUV主宰，叫好不叫座的旅行车，始终很难立足，有一个现象已经说明一切，那就是国内马路上的BBA都是三厢，而欧洲遍地是旅行版BBA车型。
电动车当道的今天，杰德这类车型成为历史已成必然，最后我们也只能说句：年少不知杰德好，错把思域当成宝。
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