举个例子，你把常压油箱看作是普通的电饭锅，那个高压油箱就是高压锅。 他们的外壳材质基本上是一样的，不同的是高压油箱的内部结构更坚固，承压能力更强。比如说常压油箱的承压范围是4-7kPa，而高压油箱可以做到30kPa以上，是常压油箱的五倍还高。
那承压能力高有什么用呢？
大家应该知道， 汽油是具有挥发性的，普通乘用车油箱里汽油一周的挥发量在0.05L左右， 这也基本是常压油箱碳罐的极限吸附量。也就是说，如果发动机一周都没有启动，那么常压油箱碳罐就会饱和，多余的汽油蒸汽就会逸散到空气中，不仅污染环境，还浪费，四毛钱呢！
例如某品牌的混动车型采用常压油箱，OTA后大家发现发动机会偶尔偷偷启动，其实就是为了把碳罐里饱和的汽油蒸汽给烧掉，这样就不会逸散到空气中去。你说它环保吗，好像也没有起到环保的作用，只是如果你的车辆正好处于亏电状态，那它确实可以帮你充充电。
但高压油箱就不同了，它储存汽油蒸汽的能力，基本是常压油箱的五倍，也就是说，你要把它存满至少要一个月的时间，那么在这一个月的时间里，你发动机都不工作，汽油蒸汽也不会逸散出来。当然，时间如果再长的话，汽油蒸汽压力过大可能就会顶开油箱的单向阀进入碳罐，当碳罐也存满了才会逸散到空气中去。
说到这里，大家应该都明白了，高压油箱只是憋气能力比常压油箱更厉害，如果你的混动车辆是每天都要用的，比如发动机一周内至少都会启动个一两次，那你完全不用在乎它到底是常压油箱还是高压油箱。
说白了，常压油箱不一定不好，高压油箱也不一定就好。因为高压油箱里面有泄压阀等结构更复杂的零件，可靠性反而不及常压油箱好，要知道往往简单的才是最好的。而且高压油箱也不是什么先进技术，几十年前的化油器车型，没有油泵的，用的都是高压油箱，所以也不要过度迷恋高压油箱。
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