1、长上坡路段
其实在上坡路段是否需要使用L挡或者+/-挡（下文统称“手动模式低挡位”），这在今天看来略有争议。
原因是当年的变速箱技术并不一定能“聪明”地理解驾驶者意图，所以在那个年代有一个L挡能让驾驶者第一时间切至低挡位，迅速获得最大扭矩来轻松爬坡。
但以现在的技术，其实很多车型的自动挡模式已经足够聪明，在爬坡路段已经能迅速帮你自动挂入低挡。
所以总结一句，各位在长上坡路段是否需要使用手动模式，根据实际情况而定。
2、长下坡路段
车辆长时间处于下坡路段行驶时，如果变速箱处于D挡自动模式，由于发动机并不会强行将其限制在低挡位，此时无法利用“发动机制动”来控制车速，只能通过频繁地踩刹车来控制车速，这个时候刹车的压力就会过大，甚至有可能由于热衰退严重导致刹车失灵。
而当你将挡位挂入手动模式低挡位时，可以巧妙利用“发动机制动”来限制车速，避免刹车系统压力过大，这样下坡不但能避免车速过快，还能保护好刹车系统。
为了安全起见，大家在实际驾驶中可以充分利用这个功能。
3、雨雪等低附着路段
在这种路段驾车，起步时一定要轻踩油门控制好转速。如果车辆本身带有雪地模式的话可以直接启用。
没有的话，根据车型不同，起步时可将变速箱挂入L2挡或者手动调至M2挡，也就是许多老司机开手动挡车型所说的2挡起步。
这样做的原因是，一挡由于齿比最大，所以发动机传递到轮上的扭矩最大，冰雪路面摩擦系数比较低，如果使用一挡油门稍微踩大一些就会突破摩擦力的极限开始打滑，如果是雪地起步就会越陷越深，冰面甚至会直接失控。
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