初心未变、续写驭风传奇，深度试驾路特斯Eletre

曾作为世界公认三大跑车品牌之一，“For the Drivers”是路特斯品牌的DNA，在75年前，凭借“人车合一”的极致驾控，在F1赛事中创造诸多历史第一，所以辉煌的赛道文化深深的烙印在全球车迷的心中。如今，在75年后的今天，路特斯率先加电，带来了全球首款纯电超跑SUV——Eletre

“激进”与“极致”彰显赛道基因

具体来看，路特斯Eletre前脸采用了类似超跑的设计，且1.24的宽高比不仅增加了整车的低趴感，还在性能上使其稳定性更好。同时该车也延续了家族“风之子”的血统，全车隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，配合主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，造就了独家“驭风套装”，让这样硕大的一辆超跑SUV风阻系数低为0.26Cd。

值得注意的是，路特斯Eletre在前唇上方还配备了主动式进气格栅，在开启后可帮助车辆进行散热，关闭时能增加15公里续航，实用的同时还具有强烈的科技感。

路特斯Eletre拥有流畅的车身线条、溜背的造型设计，配合着电吸门以及无边框车门的处理，让该车优雅、矫健的身姿透露出不俗的高级感。

同时，大尺寸碳纤维轮圈、高性能刹车卡钳以及打孔刹车盘的加持，时刻彰显着路特斯骨子里对赛道的执着。车身尺寸方面，路特斯Eletre长宽高分别为5103/2019/1636毫米，轴距为3019毫米，标准的大型SUV尺寸，在保证内部空间富裕的同时，也让整车看起来气场十分强大。

另外，在轮胎部分，路特斯Eletre使用了倍耐力P-Zero corsa的轮胎，这款轮胎可以说在满足“野性”的同时又很好的兼顾了家用，且前后轮胎规格也有所不同，前胎为275/40 R22，后胎为315/35 R22，从而让整车行驶时更加稳定。

在北京这座城市中，BBA和“牛马伦”的身影遍布在大街小巷中，所以不禁会让大家多少有些审美疲劳，而笔者开着路特斯Eletre行驶至国贸酒店的途中，在川流不息的人群中它似乎成为了这条路上“最靓的仔”，拥有着非常高的回头率，就连看管CBD的保安大哥不禁来问：“兄弟，你这是什么车？看起来好拉风。”毕竟在国贸这种“寸土寸金”的地方，保安大哥见到的豪车、跑车也数不胜数。

当车辆摆放好后，笔者情不自禁的将目光洒落在这辆超跑SUV的身上，从右后45度看过去，这才是最能彰显路特斯Eletre性感饱满圆润的角度，同时也极具战斗气息。

细节来看，路特斯Eletre不仅拥有分体式破风尾翼，更有LAA主动式尾翼，风阻最低档的开启角为23°，风阻系数降低1.8%；下压力最优档的开启角为32°，其中最大下压力112.5公斤；制动最优档的开启角为34°，所以说不愧是F1尾翼最早的定义者。

科技配置加持 打造出运动豪华座舱

打开无边框车门进入内饰，路特斯Eletre可以说很好的诠释了什么叫运动与科技感的碰撞，车内大量采用了Alcantara与碳纤维的包裹，让笔者充满驾驶的欲望。

同时车内使用“轻薄羽翼”为主题的的对称设计，布局为一块15.1英寸的OLED中控屏+主副驾驶各一块12.6英寸的窄屏，彰显出强烈的科技气息，而重点则是中控屏内置来两块高通骁龙8155芯片，且配备了HYPER OS的车联系统，在使用起来也是非常的顺畅、得心应手。

能文能武，享“人车合一”带来的快乐

不断追求极致的性能，自然是路特斯的执念，即便放在纯电赛道上也是如此。当笔者驾驶着路特斯Eletre S+版本，准备行驶上首钢大桥时，打开运动模式后，深踩下电门，最大马力612匹，峰值扭矩710牛·米，所带来的零百公里加速4.5秒，强烈的推背感立刻能感觉到肾上腺素飙升带来的快乐，同时座椅两侧护翼会自动充气来增加身体侧向支撑，也让驾驶员开起来更自信。

另外，即使是长途或高速行驶时，路特斯Eletre的超感智驾也有着很高的水准，其搭载了12个摄像头、4颗激光雷达、6颗毫米波雷达、2颗4D毫米波雷达等多达34个感知硬件，总算力高达508TOPS，拥有ACC自适应巡航、HWA高速公路辅助、LCA变道辅助、TSI交通标志辅助等功能，不仅有效缓解驾驶时的疲劳，还进一步为日常驾驶时的安全保驾护航。

当走出激情，回归到生活，路特斯Eletre又展现出一个足够舒适的家用SUV的状态，由于路特斯Eletre搭载了独有的6D智能底盘，可以精准调配6个自由度下底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，且双腔空气悬架的设计在CDC连续阻尼可调减震器帮助下，可瞬间提供足够支撑从而带来舒适的驾驶体验。

此时此刻，打开路特斯Eletre配备的英国瑰宝级KEF品牌音响，放一首喜爱的音乐，将PDLC智能全景天幕调节成自己最舒适的状态，这一刻强烈的豪华属性可谓充满了整车座舱。