好饭不怕晚，试驾东风日产第三代逍客

自2007年面世以来，逍客全球销量超过了600万辆。第三代逍客早在去年便已在海外上市。俗话说好饭不怕晚，如今，东风日产全新第三代逍客来到国内，外观更年轻，内饰更精致，动力系统也有改变的它表现如何？跟我一起试驾体验了解一番。

对于这款新车型，日产保留了前两代逍客设计理念，与前两代一样，新逍客的设计来自日产位于英国伦敦的欧洲设计工作室，所以这台车给人感觉还是很欧洲的。新车的造型更加强劲、锐利和现代。外观上，逍客更运动的车身姿态更加有攻击性，突出的肩线、加长的轴距以及逍客首次引入的20英寸合金轮毂，给人一种战斗的感觉。

前脸采用带镀铬装饰尺寸更大的V-Motion格栅，两侧是纤薄的全 LED 矩阵头灯，带有标志性回旋镖造型的日行灯，所有这些细节之间的超紧密设计营造更精致的印象。

从侧面看，新款逍客显得更加运动和动感，一条“快线”从车头贯穿到车尾，给车带来非常水平的存在感，同时也传达出一种动感，全新第三代逍客的轴距达到了2665mm。

车尾部分的设计传承了老款的风格，同样是回旋镖造型的尾灯，只不过内部更换了更为时尚的LED灯带，下包围采用了隐藏排气口的设计。

新逍客座舱给人营造出安心、平静的环境。个人感觉看上去比上一代要有档次了很多，像副驾前方的压纹设计，再加上中控台大面积的软性材质包裹，显得精致许多。

多媒体系统包括12.3英寸6核极速高清中控屏、10.8英寸风挡式HUD抬头显示和12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘的设计，以及15W无线充电。

12.3英寸的数字仪表盘提供多种布局选择，可以显示导航、娱乐、交通或车辆信息。新款逍客轴距增加了20mm。

后排乘客的膝盖空间增加了28mm，达到608毫米，驾驶员和前排乘客之间的距离也更大。由于外部尺寸的小幅增加，前后排头部的空间也增加了15mm，所以这台车坐起来也不会让你觉得很憋屈。车门的人体工学设计经过改进，意味着新款日产逍客比前几代车型更容易进出，最大开门角度85度，哪怕对于200斤体重的人进出后排也非常友好，而且可以更轻松地接触儿童座椅上的婴幼儿，对于有孩家庭来说，很NICE！

新款逍客这次最大的改变就是动力系统，它配备了1.3T的直列4缸涡轮增压发动机，最大功率158马力，峰值扭矩270牛·米，搭配模拟7速的CVT变速箱。新一代Xtronic变速箱通过配备新型电动油泵的双油泵系统等改进，提供了更好的燃油经济性和加速感。

当全油门状态下，最初的几百转依旧拥有CVT的影子，可以感受到变速箱仍然在努力摩擦去寻找合适的转速比例，但很快便可以达到合适的状态，如果不是刻意去留意，甚至会有一种AT变速箱的错觉。

这台车的NVH非常不错，即使是3000转左右，依旧不会觉得吵闹，不是那种有声无画的感觉。新款逍客是首款采用CMF-C平台的新车型，在构造方面，白车身采用了更轻质的材料，以及先进的冲压和焊接技术，在增加强度的同时也减轻了重量。新逍客的后尾门首次采用复合材料制成，减轻了2.6公斤的重量，前后门、前翼子板和引擎盖全部都由铝制成，带来的结果就是白车身状态下比旧款轻了60公斤，刚度增加了 41%。

在弯道中驾驶的时候没有松散的感觉，反而如果能将避震系统的吸震能力再提升一点就更好了。不过在试驾中我也发现这台车有一点比较让人不舒服的就是当单轮压过高度差很大的障碍时，车内会有明显的横向跳动，尤其是后座非常明显，这点如果厂家能在后期优化一下会更好。

综合而言，新逍客比上一代车型给我的感觉最大的区别在，第一是马力和扭力都更大了；第二就是换挡逻辑不再含糊不清，逻辑非常合理，反应快；第三就是整体乘坐感受好了很多，总之这台车在你深度感受过之后，你会发现即使用脱胎换骨去形容这台车，也不为过。