虽紧凑仍享受的SUV——雷克萨斯UX260h

       从外观上来看，雷克萨斯UX的外形还是比较有辨识度的，尤其是前脸部分，整车采用了家族化的纺锤形中网的设计，搭配犀利的大灯组，让它的前脸看起来十分犀利。车身侧面的线条流畅流畅，车窗的腰线很有立体感，车门下方的黑色包围和银色的镀铬饰条让整车的运动气息浓烈。新车基于雷克萨斯UX-K平台打造，新车在外观方面采用了丰田经典的纺锤形格栅，搭配上犀利的前大灯组和前后保险杠，看起来更加的运动，车身侧面线条更加立体，整体造型非常紧凑。

       尾灯设计同样也是很有设计感，但是灯光源也同样采用LED光源。从尾部设计来看，雷克萨斯UX的尾部造型非常的饱满，尾灯采用了当下比较流行的贯穿式设计，并且还加入了熏黑处理，整个尾部的造型看上去更加年轻运动。值得一提的是，尾标采用隐藏式的排气布局，整体的视觉效果非常不错。

       新款雷克萨斯UX在内饰上也有所不同，采用了大量的真皮，而且还是一种豪华氛围营造的很出色的质感，这也是雷克萨斯品牌的一种风格。这样的设计风格在整车上也会有一定的进步。新车采用环抱式座舱设计，配有7英寸全液晶仪表盘和7英寸悬浮式多媒体触摸屏，营造出不错的科技感。此外，新车配备全新一代MMI信息娱乐系统，可实现智能导航、娱乐、车载电台、在线音乐以及手机互联应用等多种互联功能。仪表盘采用的是全新造型设计，并没有使用传统的机械式仪表，显示信息也有所提升，功能丰富。整车车型采用双液晶仪表，并配备了DiLink 3.0智能车载互联系统，其内置了车联网和OTA云端升级。

车内空间方面，雷克萨斯UX后备厢最大可达228升，这样的表现也是不错，但是后排座椅支持40:60比例放倒，后备箱地台也非常平整，能满足各种家庭需求。而且雷克萨斯UX的座椅采用的都是真皮包裹，坐上去感觉还是比较舒服的，坐垫的软硬适中，还是非常厚实的，座椅的填充物比较柔软，乘坐也舒适，坐起来不会觉得拥挤。而对于后排乘客来说，后排空间是一个非常不错的表现，而且后排座椅也是非常舒坦的，并且座椅还支持加热/通风、按摩等功能。雷克萨斯UX的第二排地板是纯平的设计，但是不会影响中间乘客的舒适度。

雷克萨斯UX的安全配置相比于整车更有诚意，像前排侧面气囊、倒车雷达、定速巡航、多媒体导航、自动驻车、前排座椅加热等等都是全系标配，而这些也是为了增加这么多科技配置加分项！在碰撞测试中，这套系统会根据行驶情况，对行人及车辆的情况进行识别，实时监测驾驶员的碰撞风险。此外，该车还配有主动刹车系统，以提升行驶安全。

       在配置上，雷克萨斯UX配备了丰田独有的安全气囊、前后排侧气囊及膝部气囊以及车道偏离预警系统。雷克萨斯UX的底盘悬架采用的是麦弗逊式+后多连杆的组合，而悬架部分则是使用了前双叉臂式独立悬架和后五连杆式非独立式悬架。这次试驾的车型是雷克萨斯UX 2.0 四驱智雅版，搭载全电机的混动系统，其最大功率为127千瓦，峰值扭矩为207牛·米。

        当然，雷克萨斯UX这次也并不是我们所熟知的操控，而是采用前麦弗逊后五连杆的悬架，所以底盘的滤震表现和隔音表现都有着很好的保证，即使是一些较高水平对于车子的乘坐品质也是相当的不错，但是它的整体性能却是一个很不错的表现。最终，雷克萨斯的油耗在5.8L/100KM，而雷克萨斯UX也在70Km/h之内，这也是整车最值得选择的选择了，而且这个油耗也是很不错的。而对于这款雷克萨斯UX，油门响应速度并不是特别快、但是在市区内行驶时，还是能够感受到车厢很好的动力输出，在起步阶段，这样的油门踏板响应会更加灵敏，而在加速的时候能有一定的推背感。不仅仅是雷克萨斯的混动版本，还提供了两款车中低速四驱系统，雷克萨斯UX全系都搭载了丰田全新的e-trono平台，可以说在这套系统的加持上，新车的表现确实可圈可点。