测试丰田corolla卡罗拉，日本多面手

丰田卡罗拉看似有限的职业生涯中期更新能否保持其吸引力？

为了完成职业生涯的前半段并顺利开始下半场，卡罗拉得到了有限的更新。非常有限...至于他的长相，反正。因为尽管第 12 代已经存在了好几年，但它看起来仍然同样有魅力。因此，车身的更新仅限于新的格栅和焕然一新的前后灯块。外观更动感的“GR Sport”版本获得了新的扩散器。

击剑节！

在内部，饰面仍然整洁，但我们也看到了更多的屏幕。仪表盘现在标配12.3英寸屏幕，而位于中央的信息娱乐屏幕尺寸可达10.5英寸，并采用丰田的最新软件。虽然导航有时在困难的情况下缺乏清晰度，但整体看起来很有吸引力，易于使用且坚固。您也可以使用Android Auto（带电缆）和Apple Carplay（无线）。方向盘后面的屏幕特别可定制。

在实际层面上，五门车型后部的内部空间并不例外，但无论如何，后排座椅和行李箱空间不足都不能归咎于旅行版。行李箱可容纳 581 升至最大 1，860 升。

功率更大，一氧化碳更少

丰田也在利用这次更新来彻底检修其提供的两种动力系统。这款 1.8 升入门级汽车额外获得 18 马力，总功率为 140 马力。这在 0.100 秒内从 9 加速到 1 公里/小时，而 CO2每公里排放量为2克。2 升变得更强 16 马力，现在可提供 196 马力。这意味着现在从静止状态达到每小时 100 公里所需的时间减少了半秒：7.4 秒。尽管功率增加，但 CO 减少2排放量低于1.8，经WLTP认证的平均排放量为每公里98克。整容的一个很好的改进。因此，丰田并没有闲置，而是重新设计了内燃机、电池、能源管理甚至机油，现在确保了更少的摩擦。

但还有更多...

所有驾驶员辅助系统也都已更新，以确保您不会缺少任何东西。技术演变的篇章以两个发动机版本的再生制动智能系统结束，即使您使用 2 升变速箱时没有获得“B”位置。在实践中，在蜿蜒的道路或另一辆车后面，您几乎只需踩下油门踏板即可控制速度，只需要制动踏板即可完全停止。对于没有插头的混合动力车来说还不错！

多面手

尽管卡罗拉的外观相当运动，但它从最初的几米就提醒我们，它不想成为超级跑车，但它也不想成为驾驶宫殿。他几乎无所不能，而且每件事都做得很好。转向足够交流和精确，日本人在转弯时几乎没有滚动倾向，这要归功于经过出色调整的悬架和健康平衡的底盘。太糟糕了，它的缓冲有点硬，但不会变得不舒服。幸运的是，这种减号可以通过内部良好的声音衰减来补偿，尽管当发动机必须更加努力地工作时，它确实会发出自己的声音。对于 1.8 尤其如此。简而言之，卡罗拉是一个多面手，在一个特定领域并没有真正表现出色......除了消费。丰田宣布WLTP认证的油耗仅为4.4升/ 100公里，包括2升和1.8升。这些数字对我们来说当然是可行的，只要有一点自律。

多少钱？

对于配备较小1.8混合动力车的五门卡罗拉，丰田要价至少为32，200欧元。要获得 2 升的好处，您必须选择 GR Sport 或高级顶级版本。当然，伴随着价格的大幅上涨，最低为 40，460 欧元。“Touring Sport”旅行版占我国销售额的70%，平均比五门车高出1，125欧元，但一种特定情况除外。毕竟，2升已经在庄园的“风格”装饰级别可用。该组合的起价为39，630欧元。

我们的判决

富有魅力的车身设计、坚固的内饰和（非常）在所有领域的良好驾驶特性：卡罗拉知道如何得分。由于其有限的消耗和 10 年的保修期，它需要更多的积分。但是，您当然要为此付出代价，尽管价格并非不合理。因此，我们可以得出结论，此更新对卡罗拉有好处，并且现在比以往任何时候都更有说服力。