皮卡鼻祖中兴汽车 今天可好？

中兴汽车创建于1949年，现在全名为河北中兴汽车制造有限公司，也是保定著名的车企之一。中兴汽车曾经创造中国汽车行业的不少第一，

1958 中国第一辆三轮载重汽车诞生

1976 中国第一辆四轮轻型汽车诞生

1986 第一台自主知识产权皮卡诞生 开创中国皮卡元、

2002 第一台自主知识产权SUV诞生开创中国SUV元年

1991 开创中国汽车第一家批量出口先河，引领中国汽车走向海外

2009 第一家海外建厂，引领中国汽车从产品出口转向技术输出

是不是觉得不可思议，这么多的第一为什么没有赶上中国汽车行业的发展黄金30多年，在中国汽车行业变得无足轻重，被历史所遗忘。

今天我们拂去历史厚厚的尘埃，一起来看看中兴汽车究竟经历了什么，今天的中兴可还好？

中兴皮卡批量出口

企业战略决定企业高度

1986年成功开发了中国首辆皮卡，使得当时的田野汽车（当时的公司及品牌名称）在全国名声大噪，尤其那句四万八千八，田野开回家，及其符合改革开放初期生机勃勃的景象，一切都走在希望的田野上，也使得保定成了中国皮卡的摇篮。

成也低价，败也低价。低价策略是不可持续的。低价产品是可以轻易复制，并且复制的比正品还要好。竞争的加入使得田野的销量的大幅下滑，1999年出现大幅亏损，使得企业基本处于停产状态。1999年股份制成立了河北中兴汽车制造有限公司，新公司专门生产皮卡，中兴汽车由此诞生，田野皮卡从此退出江湖。

新成立的股份公司仍然经营不善，2007年进入破产程序，甩掉包袱，开始重新上路。而在漫长处理历史遗留问题的过程中，错过了中国汽车行业快速发展的周期。

我们再来看看同城兄弟长城。

1984年长城汽车制造厂成立

1990年7月1日，魏建军任长城汽车工业公司总经理

1996年3月，第一辆长城迪尔皮卡下线。

今天的长城以皮卡起家，乘用车主攻SUV,目前是中国自主汽车品牌的重要力量，皮卡已经连续25年稳居中国皮卡销量第一。2022长城皮卡销量为18.67万辆，中兴皮卡则为1.53万辆，位列第九。

没有比较就没有伤害。今天回头看中兴汽车，企业战略定位和经营机制制约了中兴的发展，内耗严重，人才流失。企业的发展不仅仅要解决今天的吃饭问题，更要解决未来5年、10年甚至20年的发展方向。当然回顾历史，中兴汽车还是培养了大批的汽车人才，为保定成为中国的皮卡之都做出了它应有的贡献。

长城炮皮卡

未来的中兴汽车，走向何方？

2021年中兴汽车董事长回答了中兴汽车是谁，及未来的战略愿景。

肖伟董事长说中兴是中国皮卡的创始人，但认为皮卡在中国是一个小众市场，占整体市场规模不到2%,面对这样一个残酷的竞争环境，就是再难，中兴也要做皮卡市场的王者归来，

这是中兴的责任和使命。那么怎么做，肖董事长说首先要加大研发投入，提升产品研发能力，做中国最高端的皮卡，并且技术要同步国外；其次做好小G、大G、大VAN和小VAN产品战略规划和市场投放，肖董事长说中兴汽车有信心再出发，驶向百年。

中兴汽车的复兴注定任重道远。面是新能源和智能汽车的技术转型，中兴真的准备好了吗？

回到现实，中兴皮卡2022年销量1.53万台，是不足以支撑分销体系以及公司运营的成本.皮卡最低年销量要到3万台以上是规模效应的最低标准，市场留给中兴的时间不多了，但愿中兴汽车能走出阴霾，驶向光明，不负保定中国皮卡之都首创者的名望。

中兴汽车的发展令人唏嘘不已，谁之过？值得行业者深思，我们不能仅为今天而活着。

我们期许10年或20年后，中兴已经不是今天的这个中兴。