极星3顶不住了，变相降价23.2万，颜值在线，实力不凡

豪华品牌推出的新能源汽车并不像它们的燃油汽车那么受欢迎，消费者在选择新能源汽车的时候，往往会优先考虑特斯拉和“蔚小理”等造车新势力推出的车型，而不是豪华品牌的电车。豪华品牌推出的电车为什么变得不受待见了呢？很简单，在“三电”系统方面，豪华品牌并不占优势，而且它们的品牌溢价能力高，说白了，就是它们的产品不领先，而且价格贵，而消费者购车越来越理性，并不会为了品牌“光环”去买单。那么，豪华品牌应该如何“破局”呢？或许Polestar 3（下文简称极星3）的做法能给它们带来一些启示。

极星3是一款纯电动豪华中大型SUV，它的竞争对手主要是特斯拉Model X和高合HiPhi X等车型，为了提升销量，吉利和沃尔沃对它的售价进行了重新调整，双电机长续航版的售价调整为69.80万元，双电机高性能版的售价调整为79.80万元，相比原先的售价分别降低了18.2万元和23.2万元，这就相当于变相降价了。

极星3基于SPA2平台打造，这是一个电驱后驱（或基于后驱的四驱系统）平台，极星1和极星2也是基于该平台打造的，沃尔沃EX90同样出自该平台，所以说呢，这是一个由沃尔沃主导研发的电驱平台。

极星3的外观设计十分个性，有着显著的空气动力学效果，它的风阻系数为0.29Cd，甚至比一些轿车还要更低一些，更有利于降低风阻、降低能耗、提升最大续航里程。

尺寸上，极星3的长宽高分别为4900毫米、1968毫米和1627毫米，轴距为2985毫米，在中大型SUV中不大不小。

动力上，极星3搭载了双电机四驱系统，不过两款车型的电动机调校却不同，长续航版的综合功率为360kW，综合扭矩为840N·m，5秒即破百，高性能版的综合功率为380kW，综合扭矩为910N·m，4.7秒即破百。这两款车都配备了容量为111kWh的三元锂电池（宁德时代），CLTC纯电续航里程分别为670km（长续航版）和620km（高性能版），它的电池组支持快充模式，0.5小时就能从30%充至80%的电量，在慢充模式下，则需要11小时才能充满电。

极星3的中控台很简洁，只保留了9英寸液晶仪表盘和14.5英寸中控屏幕，并配备了HUD投屏，车机内置骁龙8155芯片，支持卫星导航、语音识别控制、面部识别、车联网和OTA升级等，两款车都配备了L2级辅助驾驶系统，空气悬架和25喇叭的宝华韦健音响系统。值得一提的是，它的辅助驾驶由5个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达协助完成，还可以选装激光雷达来提升精度。

该车采用了5座布局，车内空间表现毋庸置疑，无论是后排空间还是后备厢容积都可圈可点，得益于SPA2平台的高整合度，它的后排地板十分平整，前排座椅支持加热/通风/按摩，后排座椅支持比例放倒，舒适度和实用性都不错。

综合来看，极星3的颜值在线、实力不凡，不过变相降价后的价格还是有些昂贵，想要提升销量，可能还需要拿出更大的优惠力度以打动消费者。最后，对于极星3，您有什么看法？