还真别说，虽然合资之后的日产在国内以低端车为主销车型，但这并不代表没有强大的技术研发能力，其实日产是日本三大车企中最被忽视的一个，满大街以舒适性为主的天籁轩逸蒙蔽了你的双眼，其实合资日产跟进口日产，还真的是两类产品。
有心的消费者就会发现，其实日产车型众多，甚至不亚于本田，其细分产品仅次于丰田，早期日产车型定价极为飘忽不定，譬如说当年的楼兰、蓝鸟、阳关、轩逸等车型均有一个极高的售价，多次调整之后才趋于正常。
日产，是三大日企中最有思想的一家企业。
如题所示，为什么我会说“惹谁也别惹进口日产，因为他们太霸道？”，因为只要是进口日产车型，他们在同级别产品中的性能绝对是佼佼者。
第一款小众产品370Z，玩车都知道86与BRZ，但其实更具有性格的是370Z，这台极具操控乐趣的小车不仅仅撞衫率极地，而且还真不是一个好欺负的主儿。2550mm的轴距与1848mm的轮宽注定了他是一个劈弯高手，3.7L自然吸气发动机最大马力328ps，最大扭矩363牛米，大排量自然吸气小车身的设定，注定了370Z不平凡的钢炮地位。
如果说370Z是小战神，那么GTR的名气无人不知无人不晓，3.8T双涡轮下的GTR百公里加速达到2.7S，这是一个千万级超跑都无法达到的数据，而GTR的售价仅仅为162万，在直线加速赛中能超越GTR的超跑实在是太少，如果真要杠精，那么2500万的布加迪可以以2.5S的加速成绩勉强胜之。
MPV界大家都以埃尔法为奋斗目标，其实聪明的人都跑去看日产贵士，不错的隔音以及日产标榜最出色的座椅，让其成为了50万级MPV中的新秀，在平行进口车市场，日产贵士的到来让那些买不到埃尔法的富豪们，有了新的选择。
途乐，典型的进口日产风格，粗犷的设计以及强大的性能都让其看起来不太像一款日系车，目前平行进口车市场终端价仅为45万左右，一台4.0L、全时四驱、标配两把锁、自重达到2.8吨的大块头能让你感受到什么是真正的“霸道”。同售价产品中来看，超越途乐的越野车还真不多。
如论是途乐、370Z还是贵士、GTR，哪一台都不是好惹的，其实在路上你可以嘲笑东风日产的低端与廉价，但千万不要嘲笑进口日产，其任何一款车型丢到细分市场中，都是一个吸引眼球的主儿。不是有句话说的好：不怕奥迪不怕路虎，就怕日产是进口。
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